Tag: dystrybucja

Zgodnie z zasadą "klient nasz pan", kiedy wielki zleceniodawca ma nietypowe życzenia dotyczące floty ciężarówek, trzeba życzenia te realizować.

Gdyby napęd autobusu Proterra przenieść do dystrybucyjnej ciężarówki, mogłaby się ona okazać naprawdę sensownym pojazdem.

Za sprawą opcji Silent silnik MX-11 schodzi z hałasem poniżej poziomu 72 dB(A) umożliwiając pracę także w nocy, w mieście.

Zmodyfikowanie drzwi w ciężarówce to koszt około tysiąca funtów. Co ważne, przepis ma dotyczyć także ciężarówek już eksploatowanych.

Mowa tutaj naturalnie o pojazdach zbudowanych na specjalne zamówienie, powstałych w oparciu o zmodernizowane "solówki".

Elektryczne wozidełko z przyczepą będzie dbało o zaopatrzenie sklepów znajdujących się w najstarszej dzielnicy hiszpańskiej Malagi.

Kierowcy mają martwy punkt, a że przeciętny rowerzysta niczym ślepa owca w ten martwy punkt się pcha, to wypadków nie brakuje.

DMC na poziomie 32 ton, ładowność liczona na maksymalnie 19000 kilogramów, a do tego nie więcej niż 314 KM pod kabiną.

Brzmi to może niepoważnie, ale oto widzimy pierwsze poważne skutki kryzysu w Calais, które odczuje także przeciętny obywatel.

Elektryczne pojazdy o ponad dwutonowej ładowności pracowały między innymi w Lizbonie, Arbantes i Cascais, a także na terenach wiejskich.

Rzeczy, która mnie osobiście bardzo zainteresowała, to mikrosystem hybrydowy. Od czasu do czasu będzie mógł on odciążyć silnik.

Taki układ osi poprawia rozkład masy w przypadku przejazdów z naczepą częściowo rozładowaną, co jest bardzo istotne w dystrybucji.

Co ciekawe, warunkiem zdobycia zlecenia na transport było tutaj właśnie zaoferowanie transportu na paliwie alternatywnym.

Holenderskie media rozpisują się od wczoraj o kierowcy ciężarówki z polskiej firmy, który narobił swojej firmie sporych kosztów.

Nowy Terberg w wersji YT202-EV ma umożliwić od 9 do 10 godzin ciągłej pracy, jednocześnie ładując się tylko przez maksymalnie 4 godziny.

Sto lat temu browar był jednym z pierwszych klientów firmy MAN, zaś dzisiaj na parkingu pod fabryką pracują nowoczesne modele TGX.

Farm Trans został obrzucony majonezem i frytkami, a pod siedzibą Heisterkamp rozdawane są ulotki informacyjne dla m.in. Polaków.

Film jest bardzo interesujący z uwagi na umiejscowienie kamery - znajduje się ona bezpośrednio na głowie kierowcy Scanii.

Emoss podaje, że jego elektryczny napęd generuje 230 kW (około 312 KM), a do tego dochodzi imponujące 2700 Nm momentu obrotowego.

Mowa tutaj o zestawie długim na aż 34 metry, mającym DMC na poziomie 90 ton i składającym się z dwóch naczep różnej długości.

Pod kabiną pracował zaledwie 4,5-litrowy silnik połączony ze zautomatyzowaną przekładnią. Czy taki układ napędowy dobrze się sprawdza?

Ofertą na gaz jest model D Wide, wyposażony w 9-litrowy silnik o mocy 320 KM i dostępny w 19-tonowej wersji 4x2 lub 26-tonowej 6x2.

Co ciekawe, firma nie wybrała tutaj typowo dystrybucyjnych maszyn serii D, a postawiła na model T 380 z dzienną kabiną.

W 2010 roku na drogach Sztokholmu pojawiło się 50 ciężarówek napędzanych alternatywnym paliwem, które testowano cztery lata.

Dwuosiowa "solówka" z dzienną kabiną i pociąg drogowy z dwiema przyczepami to pozornie pojazdy z dwóch różnych światów.

Łatwo załadujemy przy ich pomocy konstrukcje o nietypowym kształcie, jednocześnie nie marnując miejsca przez puste miejsce.