Po prototypie Optifuel Lab 2, opisywanym między innymi TUTAJ i wybranym przeze mnie na powyższe zdjęcie główne, Renault Trucks nie przestaje pracować nad kolejnym eksperymentalnymi ciężarówkami. Tym razem Francuzi wzięli podobno na warsztat kilkunastotonowy pojazd dystrybucyjny, który dzięki wykorzystaniu najnowszej technologii mógłby podobno zużywać o nawet 13 proc. mniej paliwa niż ciężarówki Euro 6.
Projekt EDIT (Efficient Distribution Truck) przewiduje doposażenie popularnej „solówki” o kilka nowoczesnych rozwiązań. Przede wszystkim mówi się tutaj o dodatkach poprawiających aerodynamikę pojazdu, w tym chociażby stosownych zabudowach międzyosiowych. Francuzi myślą też o nowym systemie wspomagającym kierowcę, podpowiadającym mu najlepszą z ekonomicznego punktu widzenia prędkość dla danej drogi, a także rzeczy, która mnie osobiście bardzo zainteresowała, mianowicie mikrosystemie hybrydowym.
W ramach tego ostatniego inżynierowie chcą przejmować energię z każdego hamowania pojazdu, przetwarzając ją na prąd. Ten ma natomiast trafić do specjalnych silników elektrycznych, które w razie potrzeby wspomogą silnik spalinowy, zmniejszając jego obciążenie i tym samym ograniczając spalanie. Kiedy natomiast prądu tego nie będzie wcale, bo ciężarówka przez dłuższy czas nie będzie musiała hamować, silniki elektryczne po prostu pozostają w stanie spoczynku.
Ciężarówka stworzona w ramach EDIT ma zostać zaprezentowana w roku 2018, natomiast testowane w niej rozwiązania powinny trafić do masowego użytku około 2-3 lata później.
