Tag: testy

Kierowca może tutaj włączyć czerwone światło dla innych pojazdów, aby móc przejechać bez żadnych przeszkód przez jeden z mostów.

Kögel jako pierwszy producent naczep zdobył dla swoich siatek certyfikat Daimler 9.5, wydanie 2014, otwierający nowe możliwości.

Trasa rozpocznie się na parkingu Raststätte Denkendorf, na A8 nieopodal Stuttgartu. Będzie można śledzić ją przez internet, w tym tekście.

Firma transportowa Den Hartogh, specjalizująca się w przewozach materiałów niebezpiecznych, przygotowała nowy typ kontenerów.

Zmian jest sporo, ale nie zmieniają one faktu faktu, że pod blachą będzie to w gruncie rzeczy ta sama konstrukcja, spokrewniona ze Sprinterem.

Już we wstępie Niemcy podkreślają, że wywrotka Wielton NW 3A24 łączy porządną konstrukcję z kilkoma dopracowanymi detalami.

Gdyby napęd autobusu Proterra przenieść do dystrybucyjnej ciężarówki, mogłaby się ona okazać naprawdę sensownym pojazdem.

Wystarczy mieć od przynajmniej 3 lat prawo jazdy kategorii C, przejeżdżać minimum 10 tys. kilometrów rocznie i mieć między 21 a 65 lat.

Żeby jednak było ciekawiej, ewidentnie nie są to kolejne zdjęcia pojazdów w pełnym kamuflażu, mającym upodabniać je do starszej Serii 4.

Zwykło się uważać, że odpowiednio trudnych warunkach mocniejsze samochody ciężarowe zużyją mniej paliwa niż ich słabsza konkurencja.

Pewna francuska firma doszła ostatnio chyba do wniosku, że na rynku usług dla transportu czeka pewna niewykorzystana nisza.

Dłuższe ciężarówki będą bardziej atrakcyjne z punktu widzenia firm potrzebujących transportu, co ma prowadzić do zwiększenia ruchu.

Dopóki Wielka Brytania nie obieca przedłużenia testu, inwestowanie w nowy dłuższy sprzęt będzie stawało się coraz bardziej ryzykowne.

38 ciągników siodłowych jeżdżących na nowych produktach Goodyear mogłoby wygenerować oszczędności na poziomie 57 tys. euro rocznie.

Następczynie obecnej serii R cały czas przechodzą intensywne testy w pełnym kamuflażu. Pod kabinami czekać ma nowy silnik.

LNG pozwoliło zaoszczędzić nawet 40 proc. wydatków na paliwo, całkowite koszty eksploatacji (magiczne TCO) ograniczając o 10 proc.

Producenci nie są zadowoleni, gdyż nowy system ma prowadzić do upublicznienia danych, które upublicznione być nie powinny.

BMW odebrało wczoraj swoją testową ciężarówkę z napędem elektrycznym. Osiem razy dziennie przejedzie on między fabryką a DC.

Zakład we Wrześni powstaje w naprawdę ekspresowym tempie, po 250 dniach mając już zadaszenie nad wszystkimi halami produkcyjnymi.

Co ciekawe, nowy Fiat Scudo, który nie będzie już konstrukcją bliźniaczą względem Peugeota i Citroena, lecz względem Renault i Opla.

Aby taka autonomiczna ciężarówka pojawiła się na drodze, w zwykłym ruchu organizacja lub firma prowadząca test musi zdobyć zezwolenie.

Na koreańskim blogu opublikowano zdjęcia modelu Xcient z oznaczeniami Euro 6 i to podobno taki silnik testowany jest już w Niemczech.

Po ulicach Amsterdamu oraz Rotterdamu mają teraz jeździły kurierskie Fiaty Ducato w wersji całkowicie elektrycznej.

Niemki uderzają swoich mężczyzn w twarz, dzieci płaczą, a emerytom z wrażenia spadają sandały, bo oto Hyundai wyprzedza Mercedesa.

W porównaniu ze zwykłą Gamą T, Gama T Optifuel ze specjalnie przeszkolonym kierowcą ma zużywać o nawet 10,9 procent mniej paliwa.

Trzy polskie firmy transportowe będą przez trzy miesiące testowały model Stralis Natural Power z 330-konnym silnikiem na gaz.