Tag: seria R

Zamiast elementów powszechnie obecnie spotkanych na europejskich zlotach, sięgnięto tutaj po rozwiązania znacznie bardziej efektowne.

Zapomnijmy na chwilę o holenderskich dodatkach, duńskich malowaniach i typowo ozdobnych orurowaniach, a za to przenieśmy się do RPA.

Cena około 50 tys. złotych, wiek maksymalnie 10 lat i norma emisji spalin co najmniej Euro 4 - oto popularne wymagania rodem z "krajówki".

Czy ciężarówka z limitowanej serii musi być ciągnikiem siodłowym? Czy dystrybucyjna solówka nie może ważyć legalnie więcej niż 26 ton?

Osiem atrakcyjnych ciągników to flota, której raczej nie spodziewalibyśmy się z logo przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej na kabinie.

Przewóz traktorów na zabudowie typowej dla firmy De Rooy już po raz drugi w ciągu kilku miesięcy zaistniał w niemieckich mediach.

Można tutaj odnieść wrażenie, że właśnie tak wyglądała ciężarówka, gdyby dobór kolorów jej nadwozia zlecić przeciętnej sześciolatce.

Scania serii R z nieznanych powodów opuściła swój pas ruchu i wbiła się w lewy przedni narożnik wywrotki ciągniętej przez Renault Premium.

Wczoraj wieczorem przeglądaliśmy zdjęcia ciężarówek, które jeździły po polskich drogach w latach 90-tych. Teraz czas na zdjęcia współczesne.

Scania R560 Streamline to okręt flagowy w chińskiej gamie tego producenta, więc opisane przedsięwzięcie miało za zadanie go wypromować.

Dzięki systemowi Modulaksel od duńskiej firmy OA Opbyg, nasza ciężarówka może w kilka minut zyskać dodatkową oś oraz aż 12 ton DMC.

Legalna ładowność samej tylko „solówki” wynosi tutaj nieco ponad 25 ton, przy 11 735 kilogramach masy własnej i 37 tonach DMC.

Mamy tutaj takie ciekawostki, jak między innymi specjalne poduszki zawieszenia, malutkie nadkola, czy wykonany na wymiar zbiornik paliwa.

Podobno otaczanie się w życiu ładnymi rzeczami dobrze wpływa na psychikę, dlatego też warto przyjrzeć się tej rolniczej konstrukcji.

Że filmy z serii „Epoka Lodowcowa” mogą być inspiracją dla miłośników tuningu, wiadomo nie od dziś. Ten przykład jest jednak szczególny.

Jak twierdzą brytyjskie media, decyzja firmy Eddie Stobart to największe zamówienie na ciężarówki w historii całego naszego kontynentu.

Na zdjęciach można zobaczyć testowe ciągniki siodłowe w dwóch wersjach. Jeden z nich raczej ma nową kabinę, zaś drugi to zagadka.

Na korespondencji widniała prędkość 164 km/h, zdjęcie pomarańczowej Scanii R620 i polecenie opłacenia mandatu w wysokości 4 tys. koron.

Ile zapłacę za wczesną ciężarówkę zgodną z normami emisji spalin Euro 5, wyprodukowaną w 2007 lub 2008 roku – oto pytanie na dziś.

Trudno w to uwierzyć, ale Scania R490 z dwiema naczepami zużywa o maksymalnie 20 proc. więcej paliwa niż zestaw konwencjonalny.

Patrząc fotografie z warsztatu Vlastuin trudno nie pomyśleć o bajce o brzydkim kaczątku, które z czasem zamieniło się w pięknego łabędzia.

Lars Søndergård jak przystało na Duńczyka, skonfigurował sobie ciągnik typowo duński, czyli "boogie" z układem osi 6x2 i pluszem w kabinie.

Przeglądając "wielkiej siódemki" z 2012-2013 trafiamy na ogromną rozpiętość cen. Uwagę zwraca też pewne wymieszanie generacji.

Mężczyzna został ranny i wymagał odwiezienia do szpitala. Stan zniszczenia wnętrza, deski rozdzielczej, czy też kierownicy jest niesamowity.

Kradzież modelu Stralis na terenie Norwegii może dziwić, wszak Iveco sprzedaje w Skandynawii naprawdę śladowe ilości ciężkich pojazdów.

Radiowóz został wysłany na E19, aby zatrzymać podejrzanie zachowującego się kierowcę. Kiedy dotarł na miejsce, było już za późno.