Tag: Wielton

Drutex to firma produkująca okna, która kompletując swoją flotę przede wiele lat stawiała na ciężarówki z klasycznymi przyczepami na obrotnicy.

Firma Wielton w ostatnim czasie dużo inwestowała. Co zaś wynika z tego w praktyce, można sprawdzić w oficjalnym komunikacie prasowym.

Dla porównania, poprzednia umowa z SAF-Holland, na lata 2014 i 2015, warta była 32,9 miliona, zaś nowy kontakt to około 69 milionów.

W ciągu dwóch miesięcy zarejestrowano 3606 pojazdów i jest to rezultat o 52 proc. wyższy niż w tym samym czasie roku ubiegłego.

Jakość gwarantuje nie byle jaki dostawca Endur-Al dla Fruehauf, mianowicie firma Alcoa, znana z produkcji świetnych felg aluminiowych.

Rynek niemiecki jest największym rynkiem zbytu w Europie, z roczną sprzedażą na poziomie 54 tys. sztuk. Wielton ma więc o co walczyć.

Głównym elementem centrum za 22 miliony złotych jest symulator MTS 320 Road Simulator, który stoi na 600-tonowej masie sejsmicznej.

Sam Wielton wyprodukował w 2015 roku 7000 naczep, przejęty przez niego Fruehauf dołożył do tego 4000, a Włosi dodali kolejne 400.

Skąd obecność wieluńskiej firmy w całym konkursie? Od początku bieżącego roku akcje Wieltonu zdołały wzrosnąć o niemal 75 proc.

Absolwenci tej specjalizacji zdobędą wiedzę z zakresu mechaniki, elektroniki i sensoryki przemysłowej oraz informatyki i teorii sterowania.

Wielton to obecnie największy w Polsce, a po ostatnich akwizycjach jeden z największych europejskich producentów naczep i przyczep.

Już we wstępie Niemcy podkreślają, że wywrotka Wielton NW 3A24 łączy porządną konstrukcję z kilkoma dopracowanymi detalami.

Dodatkowo od każdej z naczep z serii SL można "urwać" kolejne 210 kg, sięgając po pakiet aluminiowy, obejmujący między innymi felgi.

Bardzo zmęczony życiem Jelcz serii 400 przewoził 10-tonowy, granitowy blok. Można powiedzieć, że robił to wręcz we włoskim stylu.

Przedstawiciele firmy Wielton twierdzą, że, wydarzenie to otwiera drogę do zdobycia pozycji trzeciego największego producenta w Europie.

Niedroga naczepa dla początkującego przewoźnika - tani Zasław, drogi Fruehauf, a może po prostu jakieś Krone lub Schmitz?

Na Politechnice Śląskiej zostanie uruchomiony kierunek studiów kształcący między innych przyszłych projektantów naczep.

Drutex sięgnął po "Wieltonki", do których będzie można zamontować wózek widłowy. Przy transporcie okien to popularne rozwiązanie.

21 maja 2015 r. Wielton S.A. podpisał umowę przejęcia 65,31% akcji lidera francuskiego rynku naczep, znanej firmy Fruehauf.

Niemieccy producenci naczep są w odwrocie, podczas gdy coraz większą popularnością cieszą się naczepy z metką "Made in Poland".

Przez kilka miesięcy poprzedzających targi polsko-włoski zespół projektował i tworzył produkty dopasowane do potrzeb włoskiego klienta.

U bram Unii Europejskiej stoi pięciu producentów, którzy mogliby złamać dominację "wielkiej siódemki". Który z nich jest najtańszy?

Zamówienie opiewało ono na aż trzydzieści wywrotek aluminiowych "Weight Master" NW 3 A 55 SKDSL68 dla klienta rolniczego.

Teraz tylko trzeba uzyskać ostatnie zezwolenia, co musi nastąpić do 31 lipca i Wielton zacznie czuć się we Włoszech jak u siebie.

Która naczepa typu mega będzie najlepsza do wymagającej pracy z ciągłymi przepinkami oraz załadunkami zwanymi "czwórkami"?

Co prawda to Renault Magnum nie jest samochodem nowym, ale za to naczepa pachnie jeszcze fabryką. Polską fabryką!