Tag: historia
Dzisiaj będziesz miał wyjątkową okazję, żeby zrobić sobie zdjęcie ze Scanią 143 jeżdżącą na Bliski Wschód
Do Polski dotarł kolejny irlandzki konwój wiozący dary dla dzieci z Białorusi, osieroconych w związku z Czarnobylem i chorobą popromienną.
Co łączy Wielton z Henrym Fordem, twórcą określenia „naczepa”, Nową Zelandią i liderem rynku w USA?
W 1914 roku w Detroit stworzono pierwszą naczepę Freuhauf. 102 lata później firma o tej samej nazwie została przejęta przez Polaków.
Historia firmy transportowej, która działa na rynku już od 100 lat, pozostając w rodzinnych rękach
Jedna firma zdołała przetrwać dwie wojny światowe i widziała niemalże cała historię europejskiej motoryzacji. Czy to nie fascynujące?
Już nie tylko ciągnik, ale cały zestaw będący hołdem dla polskich lotników z legendarnego Dywizjonu 303
W parze z ciągnikiem siodłowym naczepa ta tworzy naprawdę wspaniałą kompozycję, której żadne szczególne dodatki są już chyba potrzebne.
Polska cysterna marki Zremb spotkana w Kirgistanie, w parze z wiekowym ciągnikiem marki Kamaz
Czytelnik Rafał, który ma okazję pracować w Kirgistanie, przesłał mi kolejne zdjęcia polskiej zabudowy na przysłowiowym "końcu świata".
Fińska Scania 143 420, która zdaniem kierowcy przejechała od nowości już 7 milionów kilometrów
Naturalnie rodzi się pytanie, czy nawet tak wytrzymały samochód jak Scania 143 byłby w stanie wytrzymać tak gigantyczny przebieg?
Jedyny tego typu, milicyjny Jelcz do przewozu koni, a także jego pośredni następcy spod znaku DAF-a
Wyjątkowy Jelcz 316 służył patrolom konnym z warszawskiego Bródna, przeznaczonym do pilnowania trudno dostępnego terenu.
Słynne Volvo F10 Eurotrotter doczekało się remontu oraz „korekty” licznika i czeka na klienta z Afryki
To już chyba ostatni odcinek europejskiej historii Volva F10 Eurotrotter, które jeszcze dekadę temu zachwycało na zlotach swoim wyglądem.
Zegarek marki Scania z bransoletą wykonaną z przetopionego bloku silnika V8 i wycenioną na 470 euro
Scania LB 140 była pierwszym V8 w historii marki, a jednocześnie najmocniejszych pojazdem na europejskim rynku. Teraz zrobiono z niej zegarek.
Historia pickupa, który z samochodu użytkowego zamienił się w pierwszego monster trucka na świecie
Na początku niebieskim Fordem F-250 dowożono do sklepu dostawy, a także realizowano zamówienia z dostawą bezpośrednio do klientów.
Jak powstała firma Girteka Logistics i jak zbudowała swoją obecną flotę 2900 ciągników siodłowych?
Aby poznać historię tego przedsiębiorstwa, trzeba cofnąć się do 1996 roku, kiedy Litwin Mindaugas Raila skończył studia na uniwersytecie.
„300 mil do nieba” jako propozycja do niedzielnego obiadu, czyli prawdziwa polska historia spod naczepy
Filmowi bracia uciekli bowiem do Skandynawii (w filmie Szwecję zmieniono na Danię) pod ciągniętą przez Volvo F12 naczepą typu jumbo.
Jak jeździło się „Zemstą Hitlera” z PEKAES Warszawa, ciągnąc przyczepę z aż dwoma skrętnymi dyszlami
Nad przednią osią przyczepy mieliśmy na dobrą sprawę aż dwie obrotnice i zamocowane do nich dwa tyle, w tym jeden "tyłem do przodu".
Polonez Truck w wersji kempingowej, zbudowany przez brytyjskiego miłośnika polskich samochodów
19 lat temu polscy inżynierowie postanowili przygotować prototyp kempingowego Poloneza, bazującego właśnie na popularnym Trucku.
Renault Trafic z benzynowym silnikiem 1.4 o mocy 48 KM – pamiątka po trasach na Zachód w latach 90-tych
48-konne Renault zarówno jeździło z całą rodziną na wakacje, jak i zarabiało na siebie kursując między Nowym Sączem a Niemcami oraz Austrią.
Filmowy reportaż na temat kierowców PEKAES Warszawa w trasie na Bliski Wschód, wiodącej aż do Kuwejtu
Dwóm Volvo i Fiatowi towarzyszyła ekipa telewizyjna, przygotowująca reportaż na temat pracy polskich kierowców na orientalnych trasach.
Mercedes-Benz Actros skończył 20 lat, świętując to wersją jubileuszową, dostępną w tylko 200 egzemplarzach
A skoro już mowa o jubileuszu, to proponuję małą podróż w czasie, przyglądając się galerii zdjęć wszystkich dotychczasowych generacji.
Volkswagen Transporter T6 po tuningu w firmie ABT, czyli mnóstwo spojlerów oraz jeszcze więcej mocy
Transporter w dwóch odcieniach szarości został poddany tuningowi w najbardziej klasycznym i najbardziej niemieckim tego słowa znaczeniu.
Deutrans, czyli wschodnioniemiecki przewoźnik, który w swoim czasie na pewno miałby problemy z MiLoG-iem
Różnorodność floty była wprost niesamowita, ciężarówki kupowano w ogromnych ilościach na Zachodzie, a następnie wysyłano je tam w trasy.
Odnowiony wóz transmisyjny marki Mielec, czyli jeżdżąca pamiątka po początkach kolorowej telewizji
Jest to egzemplarz z numerem 28, czyli przedostatni wóz transmisyjny z całej serii, który miał okazję poznać nawet Stevena Spielberga.
Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 42 i niestety też ostatnia
Po przyjeździe do bazy w Śremie, w dniu 14 lutego, na liczniku wybiło mi 10310 kilometrów. Cała trasa z obie strony pochłonęła aż 45 dni.
„Prywatne śledztwo”, czyli kryminał, w którym bardzo istotną rolę grają Jelcze oraz ich spojlery dachowe
Mowa o "Prywatnym Śledztwie" , czyli produkcji opowiadającej o mężczyźnie poszukującym sprawcy rodzinnego wypadku samochodowego.
Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 38
W Iraku tankując olej napędowy za 100 litrów tego paliwa płaciłem 4 dinary irackie, a za 15 litrów wody z kranu również zapłaciłem 4 dinary. Jeden dinar iracki był wart 3 dolary amerykańskie.
Lista dokumentów, które trzeba było mieć przy sobie jadąc z Europy Zachodniej do Iranu w 1975 roku
Sporo się ostatnio mówi zarówno o transporcie do Iranu, jak i o obciążeniach administracyjnych dla firm transportowych z Unii Europejskiej.
„Co to konia obchodzi”, czyli transportowe absurdy PRL-u w ramach weekendowego, filmowego relaksu
Dzięki solidnej konstrukcji, 17,6-litrowym silnikom o układzie V12 oraz napędowi 6x6, Tatry T813 bez problemu brały na hak nawet 100 ton.
Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 37
Władek z nudów umył obydwa samochody i przyczepy, przynosząc wodę w wiadrach z pobliskiego strumyka. Burty aluminiowe wyszorował piaskiem i były prawie jak nowe.