Źródło zdjęć: JH Kran
Podwozia sześcioosiowe trafiają tylko do pojazdów silnie specjalistycznych, będąc produkowanym na specjalne zamówienie. Siedem osi mają prawdziwe giganty, jak na przykład stacjonująca w Polsce, największa pompa do betonu na świecie. Żeby natomiast ciężarówka miała aż osiem osi to już prawdziwa rzadkość nad rzadkości.
Po raz pierwszy w ponad siedmioletniej historii strony mam okazję zaprezentować Wam ciężarówkę z napędem 16×4. Samochód ten trafił w styczniu do duńskiej firmy Karsten V. Olesen, będąc poważnie przebudowaną Scanią R730 Highline. Wydłużoną ramę ustawiono na aż ośmiu osiach, z czego tylko dwie otrzymały układ napędu. Pozostałe sześć osi ma układ skrętu, a zawieszenie całkowicie oparto na poduszkach.
Jak manewrowanie takim podwoziem wygląda w praktyce? To możecie zobaczyć na powyższym filmie. Prezentuje on podwozie jeszcze przed otrzymaniem zabudowy, dając dzięki temu wgląd w zachowanie poszczególnych kół. Widać nawet jak ośmioosiowa Scania przejeżdża przez rondo, radząc sobie z nadspodziewaną łatwością.
Teraz na rekordowym podwoziu zamontowany zostanie jeden z największych żurawi hydraulicznych dostępnych na świecie. Jest to dzieło tureckiej marki MPG, model 450 TM, a więc o maksymalnym udźwigu 450 tonometrów. Wraz z tym żurawiem Scania może ważyć nawet 90 ton i to chyba najlepiej tłumaczy umieszczenie jej na 28 kołach.
Więcej o ośmioosiowych ciężarówkach? Tutaj mam do zaoferowania tylko jeden starszy artykuł, o pojeździe typu 16×8. Była to czeska Tatra o długości aż 18 metrów: Nowa Tatra z napędem 16×8 i silnikiem generującym 1200 KM, czyli pojazd podobno bezkonkurencyjny
