Chenglong H7 RV to ciężarówka z kabiną tak bardzo nietypową, że aż trudno opisać ją słowami. Pamiętam, że gdy w grudniu ubiegłego roku omawiałem jej premierę (zapraszam tutaj), musiałem rysować na zdjęciu strzałki, by wyjaśnić o co w tym wszystkim chodzi. A że ostatnio trafiłem na filmową prezentację tego pojazdu, opublikowaną w chińskich mediach, teraz postanowiłem wrócić do tego tematu, przedstawiając go właśnie na nagraniu.
W ramach wstępu przypomnę, że Chenglong H7 RV z zewnątrz wygląda jak najzwyklejszy ciągnik siodłowy i jak najbardziej mógłby zmieścić się w europejskie wymiary. Ktoś może wręcz rozpoznać w nim kształty dawnego Renault Premium i będzie to zupełnie nieprzypadkowe, jako że to właśnie z tego pojazdu zaczerpnięto tutaj nadwozie, w oparciu o oficjalną współpracę. Francuska kabina została co prawda gruntownie zmodernizowana i nieco wyżej umieszczona, ale generalny układ i kształt z „Premiumki” jak najbardziej zostały zachowane. Tym bardziej zaskakujący jest więc fakt, że w środku Chińczycy zmieścili nie tylko dwa łóżka, ale także… pełnoprawną kabinę prysznicową, umywalkę, instalację z ciepłą i zimną wodą oraz wygodne stolik do przygotowywania posiłków.
Omawiany film:
W jaki sposób odbyło się to w praktyce? Najlepszym wyjaśnieniem jest fragment powyższego filmu, występujący między 2:31 a 3:06. Widać tam jak kierowca składa materace na obu łóżkach i zsuwa ich platformy. W ten sposób zwalnia się miejsce w kabinie prysznicowej, odgradzane od reszty pojazdu przy użyciu firanki. Na samym początku nagrania, do 34 sekundy, widać też rozkładaną umywalkę i wspomniany stolik do gotowania. Gdzieś w międzyczasie przewija się 100 litrowy zbiornik na wodę, umieszczony za kabiną, nad katalizatorem, a ponadto producent wspomina o 800-wattowej grzałce na wodę oraz dodatkowym akumulatorze. Dzięki temu woda jest podgrzewana bez obciążania akumulatorów głównych.
Dla wyjaśnienia jeszcze dodam, że w Chinach zrodził się ostatnio cały rynek na kabiny ze znacznie bardziej rozbudowanym wyposażeniem. Jest to efekt między innymi pandemii, w ramach której chińskim kierowcom odmawiano dostępu do sanitariatów, a czasami wręcz izolowano ich w kabinach. Inaczej jednak niż w Chenglongu H7 RV, zwykle odbywa się to z udziałem pojazdów mających wydłużone nadwozia. Pisałem o tym między innymi w kwietniu, w następującym artykule: Kabina ciężarówki wydłużona o 75 centymetrów – pięć filmów i potencjał w Europie
