Już od kilku lat DAF podejmował starania, by w większym stopniu zaistnieć na polskim rynku ciężarówek budowlanych. Dzisiaj można natomiast zobaczyć bardzo symboliczny efekt. Jest to pompa do betonu z niemal 60-metrowym zasięgiem, którą zabudowano właśnie na podwoziu niderlandzkiego producenta.
Bazą jest tutaj DAF CF z najmocniejszym w gamie, 530-konnym silnikiem. Fabrycznie miał on układ osi 8×4 z bardzo długim zwisem tylnym, a przy udziale włoskiej firmy S.T. Truck System doposażono go w piątą oś, tworząc tworząc układ 10×4. Do tego doszła specjalna skrzynia rozdzielcza, umożliwiająca wyprowadzenie napędu dla pompy, a także – uwaga, uwaga – manualna skrzynia biegów marki ZF. Przewidziano też dzienną kabinę dodatki z terenowego pakietu Construction, co w praktyce oznacza wyższy prześwit i zwiększony kąt natarcia.
Pierwsze rozmowy o zamówieniu pojazdu rozpoczęły się już w 2019 roku. Prace koordynował sosnowiecki dealer z Grupy DBK, a wszystko odbyło się na zlecenie polskiego oddziału firmy Hansa Europe. To dystrybutor fabrycznie nowych pomp do betonu, w tym głównie produktów tureckiej firmy Betonstar. Właśnie ta marka dostarczyła pompę dla omawianego CF-a, wykonaną w wariancie H58 7RZ, o maksymalnym zasięgu pionowym 57,1 metra. Dodatkową zaletą tej konstrukcji ma też być normatywne wymiary, mieszcząc się na 12-metrowym podwoziu z dzienną kabiną, a także w 4 metrach wysokości całkowitej pojazdu.
Dotychczas firma Hansa Europe bazowała głównie na MAN-ach oraz Mercedesach. Nie ma w tym zresztą żadnego zaskoczenia, gdyż te dwie marki mocno zdominowały rynek pomp do betonu. Przykładami mogą być takie pojazdy, jak z następujących artykułów: 1300 kilometrów pompą do betonu – MAN TGS 65.500 12×4 w trasie z Niemiec do Polski, czy Mercedes-Benz Actros 7561 z firmy Pompbet, czyli największa w Europie pompa w służbie polskiej firmy
