Tak powstają ciężkie ciągniki typu 8×4 – już 300 tys. Mercedesów z działu CTT

Powyżej: wnętrze zakładu w Molsheim

Mercedes-Benz ogłosił jubileusz działu Custom Tailored Trucks (CTT). Po ponad 20 latach działalności, właśnie przygotował on dla klienta dokładnie 300-tysięczny pojazd, w postaci Mercedesa Actrosa L 4163 SLT.

CTT to dział odpowiedzialny za dostarczanie ciężarówek na specjalne zamówienie, wykraczających poza listę standardowych, fabrycznie gotowych konfiguracji. Dysponuje on własnym, dedykowanym zakładem, położonym we francuskim Molsheim, nieopodal niemieckiej granicy. Poza tym część usług CTT wykonywana jest bezpośrednio w głównej fabryce ciężarówek w Wörth lub u grupy autoryzowanych podwykonawców. Dzięki temu jednego dnia można przygotować łącznie 70 pojazdów.

300-tysięczny egzemplarz przed i po zmianach:

Jubileuszowy, 300-tysięczny egzemplarz jest doskonałym przykładem na działalność CTT. Mowa bowiem o ciężkim, czteroosiowym ciągniku do transportu ponadnormatywnego, co okazuje się konfiguracją niedostępną bezpośrednio z fabrycznej linii. Z głównej fabryki w Wörth ciężarówka wyjechała więc jako podwozie typu 6×4, a następnie musiała zostać przewieziona 100 kilometrów na zachód, do wspomnianego zakładu w Molsheim. Tam dołożono jej 8-tonową oś pchaną, a także zainstalowano pełen zestaw zbiorników za kabiną, dodatkowy układ chłodzenia. boczne wzmocnienia ramy, a także specjalistyczne siodło.

Na powyższych zdjęciach możecie zobaczyć jak jubileuszowy Actros L prezentował się przed oraz po spotkaniu z działem CTT. Jeśli natomiast chodzi o inne konfiguracje, to poniżej zamieszczam trzy dodatkowe przykłady. Poza tym Mercedes-Benz zapowiada, że właśnie CTT ma wkrótce rozpocząć dostawy ciągników typu low deck, które będą posiadały napęd całkowicie elektryczny. To układ o tyle problematyczny, że wymaga ona wyższego montażu baterii lub po prostu ograniczenia zasięgu.

Podwozie 6×6 przerobione na ciągnik 8×6, pod 500-tonowe zestawy:

Podwozie 8×4 przerobione na podwozie 10×4, pod pompę do betonu:

Ciągnik 4×2 typu low deck przerobiony na ciągnik 6×2, pod 68-tonowe zestawy, z 520-litrowym zbiornikiem ze stali nierdzewnej: