Powyżej: ten sam wóz przed modernizacją
350 tys. złotych to kwota za którą można by kupić nawet dziesięć Starów 266. Czego więc spodziewać się po egzemplarzu, w którego remont została zainwestowana taka właśnie kwota? Obejrzymy to sobie teraz na konkretnym przykładzie, z udziałem Stara należącego do OSP Niebieszczany.
Ta podsanocka jednostka chciała mieć wóz możliwie prosty konstrukcyjnie i pozbawiony wrażliwej elektroniki, a przy tym zachowujący ograniczone wymiary zewnętrzne i świetne zdolności terenowe. Zamiast więc kupować zupełnie nową ciężarówkę, zdecydowano się na kompleksowy remont posiadanego już Stara 266. Pojazd został w tym celu przewieziony na drugi koniec kraju, do firmy Motodemont z Kaźmierza pod Poznaniem, a tam zajęli się nim specjaliści od przebudowy pojazdów ratowniczych i wojskowych.
Zdjęcia po modernizacji:
Gdy w ostatnich dniach grudnia ciężarówka powróciła do remizy, rewolucję było widać już na pierwszy rzut oka. Star przestał bowiem wyglądać jak Star, uzyskując załogową kabinę z MAN-a L2000, mając zmodernizowaną i przesuniętą zabudowę, a nawet otrzymując zupełnie inne koła. Te ostatnie mają bezdętkowe opony marki Michelin oraz 20-calowe felgi, produkowane dla Motodemont na specjalne zamówienie. Gdyby natomiast podnieść kabinę lub też zajrzeć do jej wnętrza, można by znaleźć tam MAN-owski, 220-konny silnik D08 Euro 2, a także MAN-owskie, klimatyzowane wnętrze, z nienajgorszą ergonomią rodem z końca lat 90-tych. Poza tym trzeba podkreślić, że wszelkie możliwe elementy – włącznie z oryginalnymi podwoziem Stara – zostały wyremontowane i odnowione, by wyglądać po prostu jak nowe.
Jak już wspomniałem na wstępie, OSP Niebieszczany określiło łączną wartość prac na 350 tys. złotych. Jednostka podała też, że przebudowa pojazdu pochłonęła około 3,5 miesiąca. A przy okazji też opublikowano poniższą listę, zawierającą najważniejsze zmiany.
Jedno zdjęcie z prac i lista zmian:
Silnik: po kapitalnym remoncie produkcji MAN typ D0826 EURO2, 6-cio cylindrowy, turbodoładowany z intercoolerem o mocy 220KM
Osprzęt silnika nowy (turbosprężarka, pompa wody, rozrusznik, alternator)
Układ chłodzenia nowy
– skrzynia biegów ZF – 6-cio biegowa + bieg wsteczny, synchronizowana
– kabina MAN typ L2000 – odchylana hydraulicznie, wyciszona z poprawionym komfortem i fabryczną klimatyzacją
– Skrzynia rozdzielcza – typ SR-380M, po wymianie łożysk na nowe najlepszych światowych producentów oraz uszczelniaczy firmy Corteco dzięki czemu są one praktycznie bezawaryjne oraz pozbawione wycieków
– Wszystkie resory piórowe wzmocnione dzięki czemu pojazd wytrzymuje większe przeciążenia na nierównościach bezdroży
– mosty napędowe po regeneracji, elementy narażone na szybsze zużywanie, produkowane są ze specjalnych materiałów odpornych na ścieranie
– Wzmacniana oś resorów, wzmocniona poprzez wtłoczenie dodatkowego wałka zapobiegającego łamaniu się osi piasty resoru
– Nowy układ hamulcowy, nowe przewody hamulcowe, szczęki, cylinderki, sprężyny siłowniki i pompy.
Hamulec postojowy działający bezpośrednio na koła pojazdu, pompy hamulcowe nowe, Polska BR-0107 oraz FTE
– Nowy układ pneumatyczny – zbiorniki, zawory, przewody, złącza, osuszacz powietrza nowe, stosowane w samochodach MAN dzięki czemu układ ten przez wiele lat pozostanie czysty
– Układ zasilania paliwem – zbiornik, czujnik, przewody nowe stosowane w samochodach MAN nie powodujące zanieczyszczeń paliwa
– Nowa instalacja elektryczna budowana w całości do tego pojazdu. Odporna na trudne warunki terenowe. Brak jakichkolwiek komputerów i złącz diagnostycznych Pojazd może naprawić prawie każdy mechanik i w każdych warunkach.
– reflektory mijania oraz dalekosiężne w technologii LED z światłem do jazdy dziennej wraz z osłonami przeciw uszkodzeniom, lampy tylne LED wraz o osłonami zmniejszającymi ryzyko uszkodzenia
– nowe koła na felgach bezdętkowych i oponach Michelin XZL o rozmiarze 365/80R20 (szersze od starowskich)
– Wszystkie elementy pochodzące z samochodu STAR 266 były piaskowane, zabezpieczone farbami podkładowymi epoksydowymi oraz lakierowane farbą poliuretanową.
– została również zmodernizowana zabudowa pożarnicza.
Pojazd posiada także:
-niezależne od siebie ogrzewanie postojowe Webasto kabiny oraz przedziału autopompy.
– autopompę dwustopniową (wysokie ciśnienie)
– maszt pneumatyczny z najaśnicami LED
– system zraszaczy podwozia
– kamerę cofania i wiele innych dodatków.
Źródło listy oraz zdjęć: OSP Niebieszczany
