Dwóch podwykonawców firmy Lidl, przewoźnicy FTS Zbigniew Ratajczak oraz DARSEN Dariusz Sentkowski, odebrało w ostatnich dniach dwie elektryczne ciężarówki. Okazały się to produkty marki Volvo Trucks, w tym trzyosiowe podwozie FE Electric oraz dwuosiowy ciągnik FM Electric. I właśnie przy tym drugim pojeździe chciałbym się na chwilę zatrzymać, jako że stworzył on pierwszy podwójnie elektryczny zestaw w Polsce.
Jak wiadomo, naczepowe agregaty chłodnicze zwykle korzystają z własnych jednostek napędowych. Gdyby więc elektryczny ciągnik został podpięty do typowej chłodni, nadal usłyszelibyśmy charakterystyczny warkot silnika diesla. Dlatego też lidlowskie Volvo FM Electric zostało połączone ze specjalną naczepą marki Krone, wyposażoną w bezemisyjny system o nazwie Carrier Vector eCool. Agregat ma w nim konstrukcję całkowicie elektryczną, reprezentując model Carrier Vector 19 HE MT. Miejsce zbiornika paliwa zajmuje bateria portugalskiej marki AddVolt, o pojemności 19 kWh, natomiast środkowa oś naczepy to produkt holenderskiej firmy Valx, posiadający funkcję generowania prądu.
Elektryczna oś działa przy prędkości powyżej 20 km/h, odzyskując energię przede wszystkim z procesu hamowania. Poza tym bateria może zostać naładowana na bazie, korzystając z zewnętrznego źródła prądu. Pełen zapas energii ma wówczas wystarczyć na maksymalnie 6 godzin chłodzenia na postoju. Dla omawianego zestawu takie parametry mają być zupełnie wystarczające, jako że będzie on obsługiwał trasy lokalne, między centrum dystrybucyjnym w Błoniu pod Warszawą a wybranymi supermarketami.
Sam ciągnik też jest tutaj pojazdem do ruchu lokalnego. Volvo FM Electric ma bowiem około 300-350 kilometrów zasięgu, a następnie wymaga co najmniej 2,5 godziny ładowania. Pojazd oferuje przy tym 666 KM mocy maksymalnej oraz 12-biegową skrzynię I-Shift, która w elektryku rusza zwykle z „siódemki”. Dla wyższego komfortu pracy zdecydowano się też na podwyższoną kabinę typu Globetrotter, choć żadne dłuższe pauzy w kabinach nie są tutaj planowane.
System Vector Carrier eCool na schemacie:
Bateria umieszczona pod lidlowską naczepą:
Oś z zielonym oznaczeniem posiada generator prądu:
