Ciężarowa część koncernu Volkswagen, znana jako Grupa Traton, opublikowała podsumowanie wyników finansowych z 2023 roku. Mamy więc doskonałą okazję, by porównać rentowność czterech różnych producentów.
Do Grupy Traton należą cztery ciężkie marki: amerykański International, europejski MAN, europejska Scania oraz brazylijski Volkswagen Caminhões e Ônibus. W 2023 roku wspólnie dostarczyły one na rynek 338 183 pojazdów, w tym 281 290 ciężarówek, 30 266 autobusów oraz 26 627 duże samochody dostawcze (MAN TGE). To o 11 procent więcej niż w roku poprzednim.
Omawiana sprzedaż pozwoliła wygenerować 46,9 miliarda euro obrotu, o 16 procent więcej niż w roku poprzednim. Za to rentowność operacyjna, czyli zysk ze sprzedanych pojazdów i usług, wzrosła niemal dwukrotnie, o 95 procent, z 2,1 miliarda euro (2022) do 4 miliardów euro (2023). Grupa Traton musiała więc wdrożyć potężne oszczędności, a jednocześnie utrzymać wysokie marże.
Tyle wyników ogólnych, a teraz przyjrzyjmy się czterem markom po kolei. Najlepiej zarabiającym przedsiębiorstwem okazała się Scania, w przypadku której rentowność wyniosła 12,7 procenta. Szwedzi zdołali też osiągnąć największy obrót, wynoszący 17,9 miliarda euro. Dla porównania, MAN nadal wykazuje wyraźnie mniejszą rentowność, uplasowaną na poziomie 7,3 procenta. Obrót niemieckiej marki też pozostaje niższy, wynosząc w 2023 roku 14,8 miliarda euro.
W przypadku marek zza oceanu, bardziej opłacalny okazał się południowoamerykański Volkswagen Caminhões e Ônibus. Firma osiągnęła w 2023 roku 8,8 procenta rentowności, co oznacza, że na bardzo prostym, a momentami wręcz przestarzałym sprzęcie można jeszcze dobrze zrobić. Za to północnoamerykański International, który próbuje się obecnie wyzbyć wizerunku budżetowej marki i prezentuje coraz nowocześniejsze pojazdy, osiągnął rentowność na poziomie 6,6 procenta.
Brazylijski Volkswagen Constellation, opisywany tutaj:
Amerykański International z napędem Scanii, opisywany tutaj:
