3,5-tonowe ciągniki z naczepami to nadal sprzęt bardzo rzadko spotykany. Spora część egzemplarzy jeździ też w transporcie specjalistycznym, nierzadko wykonywanym na potrzeby własne. Z tym zestawem będzie jednak zupełnie inaczej. Zakupiono go z myślą o najzwyklejszym, zarobkowym transporcie różnego rodzaju ładunków, wykonywanym na trasach międzynarodowych. Będzie to więc alternatywa dla zwykłego „busa” z przyczepą, umożliwiająca jednak przewóz także dłuższych towarów.
To niewątpliwie wyróżniające się Iveco Daily pojechało dzisiaj do swojego pierwszego właściciela. Jest to samochód o oznaczeniu 50C18, a więc 3-litrowy, 180-konny i technicznie 5-tonowy. Po modyfikacji na ciągnik zarejestrowano jednak na 3,5 tony, podobnie robiąc też z jego kurtynową naczepą. W efekcie powstał więc 7-tonowy zestaw, który będzie można prowadzić z prawem jazdy kategorii B+E. Konieczna będzie też oczywiście rejestracja czasu pracy oraz posiadanie zezwolenia na zarobkowe przewozy.
Pod względem możliwości przewozowych, zmieścimy tutaj 16 europalet. Będzie można to więc porównać z nawet dwoma samochodami 3,5-tonowymi. Ponadto kierowca ma do dyspozycji kilka istotnych udogodnień. Za szoferką zamontowano sypialnię Lamar Backsleeper, swego czasu nagłaśnianą jako oferta z najszerszym łóżkiem na rynku. Inaczej też niż w większości lekkich pojazdów, zastosowano dwuskrzydłowe drzwi tylne, ułatwiające szybkie rozładunki. Jak więc widać, dzięki podniesieniu DMC do 7 ton, powstało miejsce nie tylko na rozwiązania wyjątkowo lekkie, ale też te po prostu wygodne.
Przygotowaniem Iveco Daily do roli ciągnika, a także wykonaniem naczepy zajęła się podpoznańska firma Konar. Posiada ona homologacje na takie zestawy w różnych konfiguracjach, szerzej omawiane w tym artykule. Za zorganizowanie całej transakcji odpowiadała zaś wrocławska firma eDostawcze.pl.
