Pomysły ze złomowaniem stosunkowo świeżych ciężarówek, pod pretekstem „niezatruwania środowiska na żadnym wtórnym rynku”, już od kilku lat pojawiają się w branży. Szczególnie głośny był przy tym program z Niemiec, gdzie władze nakłaniały firmy do złomowania pojazdów Euro 5, proponując za to dopłaty finansowe. Nic to jednak w porównaniu z programem, który obwieszczono właśnie w Hiszpanii. Tam pojawia się bowiem możliwość, by zezłomować ciężarówkę Euro 6 i otrzymać za to dopłatę do zakupu ciężarówki… Euro 6.
Akcja objęła przewoźników z Kraju Basków, a więc północnej części Hiszpanii. Aż do końca października firmy te mogą składać wnioski o dopłaty do zakupu nowych ciężarówek o zasilaniu dieslowskim, gazowym lub elektrycznym. Pieniądze te mają zostać wypłacone z lokalnego budżetu, a warunkiem ich otrzymania będzie zezłomowanie innego, dotychczasowego pojazdu. Musi to być ciężarówka objęta licencją danej firmy od co najmniej dwóch lat i zarejestrowana po raz pierwszy nie wcześniej niż 1 stycznia 2019 roku. Najmłodsze kwalifikujące się do tego pojazdy nie mają więc nawet pełnych pięciu lat.
Jak już wspomniałem na wstępie, w praktyce oznacza to możliwość zezłomowania ciężarówki Euro 6, by zastąpić ją kolejnym pojazdem Euro 6. Jaki jest więc sens całej tej operacji? Otóż twórcy projektu podkreślają, że nowa ciężarówka, kupowana z państwową dopłatą, będzie pojazdem spełniającym normy emisji spalin Euro 6E. Mowa tutaj o najnowszej wersji normy Euro 6, wprowadzonej na przełomie 2021 oraz 2022 roku. Od poprzednich wariantów, oznaczanych literami od A do D, różni się ona głównie metodami testowania, z każdą kolejną literą będącymi bardziej restrykcyjnym. Ujmując to więc w bardzo dużym skrócie, ciężarówka Euro 6E spełni swoje normy w bardziej wymagających warunkach niż ma to miejsce w przypadku starszych roczników.
Konkretne widełki kwotowe dla omawianych dopłat nie zostały podane. Wiadomo tylko, że łączny budżet na ten cel wynosi 2 miliony euro (podkreślam, dla samego tylko Kraju Basków, gdzie mieszkają 2 miliony ludzi), a możliwa ilość wniosków ma być zależna od wielkości firmy. Najmniejsi przewoźnicy będą mogli zezłomować jeden pojazd i uzyskać jedną dopłatę, natomiast w większych firmach do uzyskania będzie maksymalnie pięć dopłat dla diesli i ewentualnie kolejne pięć dla gazowców lub elektryków.
