DAF XD to najnowszy model tej marki, pokazany ledwie pod koniec ubiegłego roku. W założeniu jest to też ciężarówka na krótsze trasy i lżejsze tonaże, mając nisko umieszczoną kabinę i silniki o mocy do 450 KM. Raczej się więc nie spodziewałem, że szybko zobaczę model XD w 25-metrowym zastosowaniu. A jednak, holenderska firma Visser Duiven właśnie coś takiego pokazała, w bardzo lekkiej konfiguracji.
Prezentowany DAF XD, odebrany w połowie bieżącego miesiąca, został wyposażony w kabinę sypialną bez opcjonalnego podwyższenia dachu. W połączeniu z niskim umiejscowieniem nadwozia, a więc też sporym tunelem silnika, oznacza to przestrzeń wewnętrzną na poziomie znanym na przykład z autotransporterów. Warto również zwrócić uwagę, że drzwi pasażera zostały dodatkowo przeszklone, a na narożniku kabiny pojawiła się szerokokątna kamera „martwego pola”. Ten ostatni element jest standardowym wyposażeniem absolutnie każdego DAF-a XD, co ma na celu poprawienie bezpieczeństwa w ruchu miejskim. Za to główne lusterka pozostawiono w klasycznej formie, jako że zastąpienie ich kamerami jest w modelu XD wyposażeniem opcjonalnym.
Przykładowe zdjęcia wnętrza tej kabiny:
Jeśli chodzi o napęd, to jednostkę o pojemności 10,8 – jedyną dostępną w ofercie modelu XD – dostarczono w wariancie 410-konnym. Jest to wersja druga od góry, jako że motor ten może rozwijać od 300 do 450 KM. Poza tym trzeba podkreślić, że silnik o oznaczeniu Paccar MX-11 jest też po prostu bardzo lekki. W połączeniu z niską kabiną, tylko jednym zbiornikiem paliwa oraz brakiem większej ilości dodatków, stworzyło to więc ciągnik o wyjątkowo niskiej masie własnej. Wynosi ona dokładnie 7065 kilogramów, pozostawiając tym samym rekordową ładowność.
Jak natomiast prezentuje się to w realiach holenderskiego, 25-metrowego zestawu? Tutaj trzeba podkreślić, że tak lekki ciągnik nie został stworzony z myślą o maksymalnym, 60-tonowym DMC. Dla omawianego silnika byłoby to pewną przesadą, jako że jego moment obrotowy wynosi zaledwie 2100 Nm. Zamiast tego masę całkowitą ograniczono do 50 ton, a cała konfiguracja otrzymała sześć zamiast siedmiu osi. Konkretnie jest to układ składający się z dwuosiowego ciągnika, dwuosiowej naczepy o dodatkowym siodle (powszechnie zwanej „linkiem”) oraz jeszcze jednej, również dwuosiowej naczepy, tworząc tym samym pojazd do przewozu objętościowych, ale dosyć lekkich ładunków. W tym przypadku będą to głównie przesyłki kurierskie, a więc faktycznie towar niezbyt ciężki.
Filmowa prezentacja modelu XD:
