Floty

Maksymalnie 340 KM oraz 1600 Nm, manualna skrzynia biegów i pięć cylindrów o łącznej pojemności 9 litrów, a do tego dwie naczepy.

Słynny Alblas chyba postanowił na dobre zrezygnować z ciągników rodem z początku lat 90-tych, gdyż właśnie odebrał kolejne nowe pojazdy.

W tej niewielkiej flocie znajdziemy kilka atrakcyjnych aut dostawczych, pracujących w 7-tonowych zestawach z naczepami.

Jak twierdzą brytyjskie media, decyzja firmy Eddie Stobart to największe zamówienie na ciężarówki w historii całego naszego kontynentu.

Żubr to zaprezentowana w 2008 roku konstrukcja bazująca w dużej mierze na Iveco Eurocargo. Włoski jest tutaj między innymi silnik.

Modyfikacji opracowywano przez kilka miesięcy, zamieniając zwykłą kabinę w specjalistyczną konstrukcję, wypełnioną kuloodpornymi płytami.

Nowych naczep na pewno będzie więcej niż 150, gdyż właśnie tyle pojazdów norweska firma Bring dopiero co od Krone odebrała.

Raz na jakiś czas lubię pokazać większe zamówienie na transportowy sprzęt. Tym razem mam tutaj dwa przykłady z Niemiec i Beneluxu.

Samochody ciężarowe z Afryki Północnej to nie tylko wymęczone życiem Berliety. Na przykład Béjaïa Logistique inwestuje w nowości.

Będą to pojazdy odporne na wybuchy min, strzały z broni o małym kalibrze oraz niewielkie pożary, zaś termin ich dostawy to lata 2016-2019.

Czerwone Kangoo będą pracowały na gęsto zaludnionych terenach w Norwegii, oferując przy tym rzeczywisty zasięg od 80 do 125 kilometrów.

Na pokładzie nowych ciężarówek, zabudowanych przez KH-Kipper, czeka m.in. żuraw hydrauliczny Hiab, wciągarka i obrotnica wewnątrz skrzyni.

Alblas wjechał w 2015 rok z flotą przewidującą takie klasyki jak MAN F90 z dachową kabiną, DAF 85CF 6x2, DAF 75CF, czy też DAF 95 330 ATi.

10-tysięczny Mercedes w historii Rethmann Group trafił do firmy 56 lat po tym, jak Josef Rethmann odebrał pierwszą ciężarówkę tej marki.

Firma Epo Trans Logistics, należąca do największych przedsiębiorstw transportowych w Polsce, odmłodziła flotę ciężarówek Renault Trucks.

Mowa tutaj o produkowanym w tureckiej fabryce modelu Actros MP3, wersji 1844 LS z podwyższoną, ale nisko zawieszoną kabiną.

Przekazany Biedronce egzemplarz posiada dopuszczalną masę całkowitą na poziomie 7,49 tony. Niemal 3 tony z tego to ładowność.

Co ważne, ciężarówka jeżdżąca na biodieslu emituje około 80 proc. mniej CO2 niż egzemplarz zasilany zwykłym olejem napędowym.

Firma transportowa Den Hartogh, specjalizująca się w przewozach materiałów niebezpiecznych, przygotowała nowy typ kontenerów.

Wszystkie 9113 egzemplarzy modelu Ram ProMaster 2500 Cargo Van zostanie wyposażone w 3,6-litrowy silnik V6 napędzany benzyną.

Dotychczas eksploatowane pojazdy z 2012 roku były modelami Eco, wyposażonymi w aż 500-konne silniki, teraz wybrano wariant 460 KM.

Dotychczas ciężarówki na LNG pracujące w barwach Vos Logistics nie wyjeżdżały poza granice Beneluxu, z uwagi na ograniczony zasięg.

Jubileuszowym pojazdem okazał się MAN TGX 18.480 4x2 LLS-U, EfficientLine2 z partii 10 ciągników zamówionych w Zielonej Górze.

Zgodnie z zasadą "klient nasz pan", kiedy wielki zleceniodawca ma nietypowe życzenia dotyczące floty ciężarówek, trzeba życzenia te realizować.

Sprawa dotyczy osób, które dostaną pod skrzydła któryś z 95 ciągników siodłowych Scania Streamline, wyposażonych po nowoczesnemu.

Firma, która już dzisiaj posiada około 5 tys. naczep, zapowiedziała, że kupi kolejne 690 pojazdów, rozszerzając w ten sposób swoją flotę.