Floty

W przypadku krótszego z zestawów zasięg powinien bez problemu sięgnąć 700 kilometrów. Główną zaletą ma być zaś ekologiczny charakter.

Sprintery otrzymają kosze przystosowane do pracy z maksymalnie 1000-voltowym napięciem i 225-kilogramowym obciążeniem.

Będą to pojazdy typu Actros 1842, przystosowane do pracy z naczepami typu mega i wyposażone w szeroki wariant kabin typu Streamspace.

Co bardzo ciekawe, aż 77 proc. wszystkich nowych samochodów ciężarowych zarejestrowano w Polsce na firmy zajmujące się leasingiem.

DAF CF to bardzo ciekawy pojazd, a już tym bardziej z 11-litrowym silnikiem, jednoosiową przyczepą oraz przemyślanym wyposażeniem.

Poza tymi zestawami do przewozu ładunków objętościowych, od początku 2015 roku Vos Logistics dysponuje także kilka betonomieszarkami.

Drutex to firma produkująca okna, która kompletując swoją flotę przede wiele lat stawiała na ciężarówki z klasycznymi przyczepami na obrotnicy.

Już w chwili obecnej flota Girteki to ponad 2900 ciągników siodłowych oraz 3100 naczep. Kolejne zamówienia oznaczają zaś kolejne wzrosty.

Kupując tak duża ilość ciężarówek na LNG, XPO Logistics skutecznie wyróżniło się z tłumu, osiągając doskonały efekt marketingowy.

Wszystkie 22 samochody mają dokładnie tę samą konfigurację, łączącą napęd na cztery koła, 14-tonowe DMC oraz 280-konny silnik Euro 6.

L.I.T. Speditions to bardzo duża, niemiecka firma transportowa, która postawiła w swojej działalności na sprzęt polskiej firmy Gniotpol.

Nie da się ukryć, że wprowadzenie do floty aż 500 nowych ciągników oraz podwozi na biodiesla to wydarzenie bezprecedensowe.

Za kabiną pojawiły się kontenery dedykowane właśnie dla branży energetycznej, wyposażone w bardzo praktyczne, duże klapy boczne.

Żółte ciężarówki będą woziły po Europie elementy zaplecza technicznego, mobilne domy dla członków zespołu, a także same sportowe bolidy.

Wszystkie nowe pojazdy mają na pokładzie nosze o zwiększonej wytrzymałości, mogące utrzymać pacjentów o wadze do 230 kilogramów.

Znajdziemy tutaj między innymi 330-konny wariant silnika Cursor 8, 510-litrowe zbiorniki LNG oraz awaryjne, łącznie 70-litrowe butle CNG.

Firmy dysponujące większą ilością aut mogą zgłaszać się do przetargu ogłoszonego przez Wojsko Polskie, w związku ze szczytem NATO.

Są to słynne „zwierzaki” Renault Trucks, czyli ciężarówki z okleinami inspirowanymi umaszczeniem żyraf, panter śnieżnych oraz lwów.

Dwa pięciomiejscowe vany e‑NV200 Evalia będą wykorzystywane do przewozu towarów i osób głównie na terenie zabytkowej posiadłości.

Jeszcze w lipcu ubiegłego roku flota tego przewoźnika nie przewidywała żadnego Renault, natomiast tego lata ma być ich już 140.

Chodzi tutaj przede wszystkim o panele z tworzywa, które umieszczane są między kłonicami zabudowy, dobrze zabezpieczając ładunek.

Osiem atrakcyjnych ciągników to flota, której raczej nie spodziewalibyśmy się z logo przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej na kabinie.

Wszystkie pojazdy bazują na modelu K Heavy z 13-litrowym silnikiem o mocy 480 KM, układem napędowym 6x4 i aż 70-tonowym DMC zestawu.

Przedstawiciele firmy tłumaczą, że nowy Actros jest po prostu znacznie bardziej opłacalny w zakupie niż nowe FH, wolniej tracąc na wartości.

Dotychczas McLaren korzystał w swoich bolidach z silników marki Mercedes-Benz i tym samym dysponował flotą transportowych Actrosów.

Maksymalnie 340 KM oraz 1600 Nm, manualna skrzynia biegów i pięć cylindrów o łącznej pojemności 9 litrów, a do tego dwie naczepy.