To konfiguracja podwójnie oparta na ósemkach. Napęd typu 8×8 połączono z silnikiem V8, tworząc oficjalnie pierwszy taki egzemplarz we Francji. I zapewne też jeden z pierwszych na świecie, jako że nawet wygląd tego pojazdu jest absolutnie nietypowy.
Wspomniany silnik V8 to niemal najmocniejszy wariant z obowiązującej niedawno oferty. Jednostka rozwija moc 650 KM i moment 3300 Nm, co w przypadku czteroosiowego podwozia pod zabudowę zdarza się niezwykle rzadko. Co też ciekawe, wszystko połączono z najwyżej zawieszoną kabiną. Jest to szoferka z serii S, zwykle spotykana w transporcie międzynarodowym i wyposażona tutaj w średnie podwyższenie dachu. Uzupełniono ją zarówno o terenowy pakiet XT, jak i o elementy luksusowe, ze skórzaną tapicerką na czele.
Zabudowa ciężarówki bazuje na 30-tonowym ramieniu hakowym, na które nałożono wymienną wywrotkę o pojemności 25 m3. Pozostaje tylko pytanie, czy przy takich parametrach 650 KM jest komukolwiek potrzebne? Dopóki mówimy o samochodzie jeżdżącym w pojedynkę, na pewno nie będzie takiej potrzeby. Mamy tutaj bowiem 44 tony DMC technicznego raz 32 tony w francuskich dokumentach. Gdy jednak podepniemy odpowiednią przyczepę, będziemy mogli tworzyć nawet 110-tonowe zestawy. Dlatego już wkrótce do ciężarówki dołączy pięcioosiowa platforma do przewozu koparek.
Opisywany samochód odebrała francuska firma Miloc TP, specjalizująca się w pracach ziemnych oraz wyburzeniach.
