Fińskie zestawy typu HCT, o długości 34,5 metra, to bez wątpienia lepszy biznes dla producentów naczep niż dla producentów ciężarówek. Nic więc dziwnego, że firma Kässbohrer z dumą pochwaliła się nawiązaniem współpracy z jednym z największych fińskich przewoźników kontenerowych.
Firma Speed Oy zdecydowała się na 20 naczep Kässbohrer K.SHG L, przeznaczonych do przewozu 40-stopowych kontenerów. Pojazdy te będą pracowały w łącznie 10 zestawach, będąc łączonym po dwa za pośrednictwem dwuosiowego wózka dolly. Tym samym stworzą one więc właśnie zestawy HCT, dołączając do 40 egzemplarzy, które dotychczas pracowały już w Speed Oy. Ich codzienną pracą będzie odbieranie kontenerów ze wszystkich terminali w kraju, rozwożąc je wyłącznie po Finlandii, jako że żaden z krajów sąsiadujących tak długich zestawów nie dopuszcza.
Konfiguracja nowych naczep została odpowiednio dopasowana. Nie ma tutaj żadnego systemu zsuwania i rozsuwania ramy, gdyż przewożenie pojedynczych, krótkich kontenerów raczej nie będzie tutaj stosowane. Nie ma zresztą takiej potrzeby, jako że fińskie DMC dla ciężarówek to aż 76 ton. Za to jak najbardziej trzeba było zastosować podwozia ze skrętną trzecią osią, zamontowane w połowie egzemplarzy, tych, które będą podpinane jako pierwsze. Również tam zainstalowano sprzęgi do wózka dolly, a ponadto zdolność tworzenia zestawów HCT została oficjalnie potwierdzona wpisem w dokumentach. Szerzej wyjaśniałem te wymogi w następującym artykule: Polski zestaw z dwiema naczepami, długi na 34,5 metra – nowość na trasy po Finlandii
Dla zaciekawionych dodam, że Speed Oy dopiero co odbierało też nowe ciągniki. Nie były to jednak potężne pojazdy 16-litrowe, jakich spodziewalibyśmy się w tak dużych zestawach, lecz stosunkowo niewielkie Volva FM, z silnikami 13-litrowymi i podwoziami w układzie 6×2. Łącznie zamówiono je w czterech egzemplarzach, wychodząc z założenia, że na płaskich terenach Finlandii 500 koni mechanicznych też będzie wystarczające, a przy tym oszczędzi paliwo.
