Volvo Trucks złożyło wnioski o opatentowanie nowej ciężarowej kabiny. Dokumenty musiały zostać przy tym upublicznione, wraz z oficjalnymi grafikami, a to pozwala nam zobaczyć naprawdę ciekawy widok.
Patentowe grafiki prezentują kabinę o europejskim układzie, ewidentnie stworzoną z myślą o montażu na silniku. Niemniej jest to nadwozie znacznie dłuższe od obecnych Globetrotterów, co można wywnioskować po ustawieniu łóżek względem fotela. Żaden z materacy nie dotyka bowiem oparcia, a wręcz pozostawiono tutaj naprawdę dużo wolnej przestrzeni. Cała kabina może być więc o dobre kilkadziesiąt centymetrów dłuższa od dotychczasowych, pasując pod unijny wyjątek dla bardziej aerodynamicznych ciężarówek (pozwala on wydłużyć kabiny o 90 centymetrów).
Jeśli natomiast chodzi o zagospodarowanie tej kabiny, to Volvo Trucks złożyło patent na aż dwa układy, które pozwalają stworzyć w tylnej części kabiny coś w rodzaju wypoczynkowej kanapy. W wersji z dwoma łóżkami polega to na obróceniu górnego materaca wokół własnej osi, o 90 stopni, a następnie dosunięciu do ściany, by uzyskać w ten sposób miękkie oparcie dla siedzącego. Za to w wersji z jednym łóżkiem materac ma się podnosić i dosuwać do tylnej ściany, za pośrednictwem specjalnego mechanizmu z szynami w kształcie litery „L”. W ten sposób odsłonią się też dolne schowki, które zapewne będą pełniły rolę siedzisk na czas wypoczynku.
Oba omawiane układy możecie dokładnie obejrzeć na oficjalnej stronie europejskiego urzędu patentowego, pod tym linkiem. Zawarto je tam w dokumencie PDF, od strony dziewiątej.
Oczywiście pozostaje pytanie, czy coś takiego trafi do sprzedaży. Sam patent nie jest bowiem gwarancją, że Szwedzi zdecydują się na rynkową premierę. Można się też zastanawiać, z jakimi innymi rozwiązaniami połączono by tak zagospodarowane sypialnie, by zachować odpowiednią funkcjonalność. Nowy układ otworzyłby bowiem nowe możliwości, ale też wymagałby zmiany przyzwyczajeń kierowców w zakresie przechowywania bagażu i pościeli.
Do omawianego patentu udało się dotrzeć brazylijskiemu dziennikarzowi, prowadzącemu branżowy portal „MidiaTruckBrasil”. Okazuje się to dokument złożony zarówno w Europie (European Patent Office), jak i w Stanach Zjednoczonych (United States Patent and Trademark Office). Wnioskodawcą jest Volvo Truck Corporation, a jako autorów rozwiązania wymienia się grupę inżynierów z Indii. A przy okazji też przestrzegam, że europejski wniosek objął swoim działaniem także Polskę. Gdyby więc ktoś wpadł na pomysł wzorowania się na tym rozwiązaniu, może mieć z tego tytułu problemy.
Tymczasem przypomnę, że na drogach można już spotkać nową generację Volva FH, testowaną w kamuflażu. Jest więc niewykluczone, że powyższy patent stanowi przygotowanie do zbliżającej się premiery. Oto artykuł z ubiegłego miesiąca: Prawdopodobnie nowe Volvo FH na powrocie z testów – dłuższy przód pod plandeką.
