Tag: Technika

Zazwyczaj skrzynie paletowe do naczep wykonane są z kilku oddzielnych elementów, natomiast skrzynie na narzędzia są z tworzywa.

Lusterka i pedały, towarzyszą motoryzacji od początku. Jak można stwierdzić, że są one zbędne? Chodzi o automatyzację i aerodynamikę.

Kierowca albo siądzie za kierownicą, albo będzie kierował samochodem zdalnie, albo po prostu wyznaczy mu trasę i tylko przypilnuje sytuacji.

Nowy Freightliner to oferta przede wszystkim dla dużych firm. Stąd też na przykład system zdalnej diagnostyki głównych podzespołów.

HSF Logistics przystępuje do kontrowersyjnego projektu realizowanego przez ubezpieczyciela TVM. Związkowcy nie są zadowoleni.

Tym samym możliwe będzie testowanie autopilotów na naprawdę długich dystansach. Dla producentów ciężarówek to istotna sprawa.

Czujnik miałby rozpoznawać, czy ciężarówka znajduje się w ruchu i automatycznie uruchamiać urządzenie zakłócające zasięg.

Wśród potencjalnych użytkowników wymienia się firmy USP oraz FedEx. Uber oraz Otto chcą stosować to na stałych, dłuższych trasach.

Scania zdradziła kolejny szczegół dotyczący nowych ciężarówek, a są nim kurtyny powietrzne, mające obejmować całe boczne szyby.

Bazuje to na dwóch niewielkich generatorach, zdolnych wyprodukować wystarczającą ilość prądu, aby napędzić agregat chłodniczy.

Projekt z Beneluxu to pierwsza w Europie próba masowego wykorzystania wirtualnych CMR-ek na trasach międzynarodowych.

Kierowcy na szczęście nic się nie stało, ale za to jezdnia oraz pobocze zostały uszkodzone, podobnie jak leżący na boku dźwig.

Wszystko przygotowano tak, aby system generowania dokumentów zgrywał się z popularnymi urządzeniami oraz systemami TMS.

W chińskim Qinhuangdao pierwszych pasażerów przewiózł najdziwniejszy, a przy okazji też najbardziej rewolucyjny autobus na świecie.

Szlabany działają tak, jakby ruszanie z miejsca nie pochłaniało dużej ilości paliwa, a czas przejazdu przez bramki nie odgrywał żadnej roli.

Urządzenia te mają wyświetlać najważniejsze informacje bezpośrednio przed wzrokiem kierowcy, w częściowo przezroczystej formie.

Przy pomocy specjalnej aplikacji przewoźnik będzie mógł sam wybrać sobie czas awizacji, korzystając przy tym z puli dostępnych terminów

Ładowność elektrycznego pojazdu powinna być na tym samym poziomie, co w przypadku klasycznego DAF-a CF z silnikiem spalinowym.

lon Musk przyznaje, że jest zwolennikiem uczynienia z kierowców ciężarówek swoistych menadżerów, wykonujących pracę biurową.

I mamy kolejny przykład przenoszenia codziennych narzędzi pracy na urządzenia mobilne, tym razem w postaci aplikacji TransExpress.

Niezależnie od formy nadwozia, Matrioszka oferuje silnik elektryczny o mocy 40 kW, czyli około 54 KM. Prędkość maksymalna to 30 km/h.

Materiały kompozytowe nie są tanie, lecz mają też mnóstwo zalet. Rachunek ekonomiczny może okazać się więc jak najbardziej pozytywny.

Autobus sam kręcący swoją kierownicą sprawdzono w Holandii, na najprawdziwszej linii łączącej amsterdamskie lotnisko z miastem Haarlem.

Zautomatyzowana ciężarówka dba wyłącznie o swój własny interes, nie zdając sobie sprawy z tego, że może komuś poważnie utrudniać ruch.

Czas potrzebny do przygotowania jednego elektronicznego listy przewozowego będzie o 70 proc. krótszy niż w przypadku wersji papierowej.

Scania poinformowała o dołączeniu się do projektu o nazwie ADAS&ME. Jego autonomiczne efekty powinniśmy zobaczyć już w 2020 roku.