Scania zaprezentowała nowy wariant swoich terenowych podwozi. Jest to konfiguracja przeznaczona do użytku kopalnianego, w tym głównie jazdy po prywatnych drogach. Wówczas będzie można wykorzystać wysokie DMC techniczne, wynoszące tutaj aż 69 ton.
Tak ciężki pojazd bazuje na podwoziu 10×4, z dwiema osiami napędzanymi oraz trzema skrętnymi. Pozostała konfiguracja to zaś nisko zawieszona kabina serii G oraz nowy, najmocniejszy wariant 13-litrowego silnika. Z sześciu cylindrów rozwija on moc 540 KM oraz maksymalny moment obrotowy 2700 Nm.
W stosunku do popularnego wariantu 8×4, omawiany samochód otrzymał dodatkową oś pchaną, umieszczoną tuż przed osiami napędowymi. Oś ta zawieszona jest w sposób pneumatyczny, a jej montaż wymusił też inne rozmieszczenie osprzętu. Przy ramie nie ma już bowiem miejsca za zbiorniki i muszą one powędrować między zabudowę a kabinę.
Jednocześnie Scania wylicza, że transport takim 10×4 będzie o 15 proc. tańszy niż w przypadku podwozi 8×4, o 58-tonowym DMC technicznym. Ma to oczywiście wynikać z zabierania większej ilości ładunku w każdym z kursów.
