Dokładnie osiem miesięcy po wybuchu wojny, w Rosji pojawiła się pierwsza informacja o flotowej przesiadce na „chińczyki”. Odpowiada za to firma Eurocement, będąca największym rosyjskim producentem materiałów budowlanych.
Dotychczas Eurocement wybierał ciężarówki marki Mercedes-Benz, posiadając je w około 300 egzemplarzach o różnej konfiguracji. Niemiecka marka wycofała się jednak ze sprzedaży na rosyjskim rynku, podobnie jak wszyscy inni producenci z grona „wielkiej siódemki”. Dlatego też Eurocement wybrało się po zakup do Chin, zamówiło flotę 60 ciągników siodłowych marki Foton i skomentowało to następującymi słowami: Nie możemy sobie pozwolić na utrudnienia w dostawach produktów do klientów w związku z niedoborem sprzętu i zmianami na rynku wywołanymi przez sankcje.
Dokładniejsze zdjęcie modelu Auman EST A:
Każdy z 60 zamówionych Fotonów będzie reprezentował dalekobieżny model Auman EST A, wyposażony w podwyższoną kabinę o płaskiej podłodze, 12-litrowy silnik o mocy 470 KM, zautomatyzowaną skrzynię o 12 przełożeniach i inteligentny tempomat przewidujący topografię terenu. I choć produkt końcowy zostanie opatrzony chińskim znaczkiem, wcale nie znaczy to, że Eurocement kończy z korzystaniem z zachodniej technologii. Wspomniany silnik pochodzi bowiem od amerykańskiego Cumminsa, skrzynia okazuje się produktem niemieckiego ZF-a, a kabina pochodzi z Actrosa trzech pierwszych generacji. Wynika to z faktu, że marka Foton w połowie kontrolowana jest przez niemieckiego Daimlera. W dużym skrócie można więc powiedzieć, że to niemiecko-amerykańska technologia z chińskim podwoziem, montażem i wykończeniem detali.
Omawiane pojazdy będą pracowały w zachodniej części Rosji, wykonując dostawy materiałów budowlanych między innymi do klientów z Moskwy, Niżnego Nowogrodu oraz Kazania. Jeśli natomiast chodzi o dostęp do części zamiennych oraz serwisowania, to ma być on realizowany na podstawie specjalnej, długoterminowej umowy z marką Foton. Zapisano tam wręcz zorganizowanie nowego centrum serwisowego, jako że dotychczas sieć chińskiego producenta była na zachodzie Rosji bardzo uboga. Odnosi się to do zjawiska, które omawiałem w następującym tekście: Wolą jedną używaną ciężarówkę z Europy niż dwie nowe z Chin – zakupy firm z Rosji
A na koniec pewna ciekawostka. Jako że sprzedaż nowego sprzętu transportowego do Rosji została objęta unijnymi sankcjami i firmy uczestniczące w takiej sprzedaży mogą mieć na Zachodzie pewne problemy, chińskie komunikaty na powyższy temat zupełnie nie podają słowa „Rosja”. Używa się tam jedynie określenia, że 60 nowych Fotonów trafi do dużego klienta z Europy Wschodniej. Tajemnica szybko wyszła jednak na jaw, gdyż wyborem Fotonów otwarcie pochwalili się w internecie sami Rosjanie.
Wnętrze modelu Auman EST A:
