Wypadki z udziałem samochodów elektrycznych to temat wzbudzający wiele kontrowersji. Pytania dotyczą między innymi zachowania elektrycznego napędu po kontakcie ze środkami gaśniczymi, czy wytrzymałości baterii na mechaniczne uszkodzenia. I stąd też scena, którą możecie zobaczyć na powyższym filmie.
To nawet nie minutowe nagranie jest zwieńczeniem wielomiesięcznych przygotowań. W specjalnym laboratorium ustawiono elektryczną ciężarówkę marki Scania, a także Volkswagena Golfa, mającego wbić się między osie ciężarówki. Właśnie tam znalazł się cały zestaw akumulatorów, zasilających silnik Scanii i badanych pod kątem wytrzymałości na bezpośrednie uderzenia.
Jak widać na nagraniu, akumulatory przetrwały wypadek, pozostając w swoim miejscu i nie ulegając większemu odkształceniu. Była to zasługa przede wszystkim metalowych wzmocnień, otaczających akumulatory i chroniących ich wnętrze przed energią uderzenia. A dlaczego jest to aż tak bardzo istotne? I dlaczego w kącie pomieszczenia widać strażaków? Tutaj odpowiedzią może być prawdopodobieństwo wybuchu.
Jeśli litowo-jonowe akumulatory ulegną mechanicznemu uszkodzeniu, dodatnie oraz ujemne elektrody mogą znaleźć się niebezpiecznie blisko siebie. W skrajnym przypadku mogłoby to doprowadzić do wybuchu, tylko pogarszając skutki ewentualnego wypadku. Bezpieczeństwo baterii jest też istotne dla strażaków, by bez obaw mogli oni podejść do ratowania osób znajdujących się w pojazdach. I choć istnieją systemy zabezpieczające przed takim wybuchem, balansujące energię między ogniwami, producenci wolą „dmuchać na zimne”, chroniąc baterie po prostu w sposób mechaniczny.
A na koniec dodam, że to tylko małą część prac, które odbywają się w Scanii w zakresie akumulatorów. Firma właśnie zainwestowała 15,5 mln euro w nowe laboratorium, przeznaczone właśnie do testowania baterii. Obiekt będzie liczył tysiąc metrów kwadratowych, jego oddanie do użytku planowane jest na przyszłą wiosnę, a działalność skoncentruje się przede wszystkim na badaniu wydajności baterii oraz ocenie ich żywotności w zmiennych warunkach klimatycznych (od – 40°C do 70°C).
A wszystko po to, by rozwijać takie pojazdy, jest te z następującego artykułu: Hybrydowe Scanie z większym zasięgiem oraz zupełnie nowe warianty na prąd
