Już od ponad pół roku obowiązują nowe przepisy w zakresie długości ciężarówek. Kabiny mogą być o 90 centymetrów dłuższe, jeśli pójdzie to w parze z wyraźną poprawą aerodynamiki. Problem jednak w tym, że nowych nadwozi nie widać. Z „wielkiej siódemki” przedpremierowe testy prowadzi tylko DAF, a organizacja europejskich producentów ACEA mówi o zbyt dużych kosztach przygotowaniach całkowicie nowych konstrukcji.
I właśnie tutaj ze swoją propozycją ma wyjść francuska firma STS Composites France. Zamierza ona przygotować specjalne, aerodynamiczne moduły dla istniejących już kabin, pozwalając tym samym na obniżenie kosztów.
STS zgłosiło już swój projekt do programu rządowego, finansowego wsparcia. Firma ma więc realne plany i ewidentnie myśli o seryjnej produkcji. Choć jak na razie o projekcie nie jest wiadomo wiele. Podano tylko tyle, że aerodynamiczne panele byłyby zakładane między innymi na przód pojazdu, będąc bardzo lekkim i wykonanym z surowców wtórnych. Ich montaż nie wymagałby poważnych zmian w konstrukcji nadwozia, a przy okazji umożliwiłby zachowanie funkcjonalności systemów bezpieczeństwa.
Źródło zdjęcia: Ciężarówki z nieznacznie dłuższym przodem mają sens – NASA potwierdziło to już w latach 70-tych
