W najbliższy piątek, 28 czerwca, przedsiębiorcy i pracownicy z branży transportowej chcą przeprowadzić protest. Wszystko ma mieć charakter ogólnoeuropejski, choć akcja zrodziła się w Polsce, a poparcia dla niej można spodziewać się głównie ze strony Europy Środkowo-Wschodniej. Protest dotyczy bowiem działań protekcjonistycznych, na czele z pakietem mobilności.
Na czym konkretnie ma polegać protest? Organizatorzy chcą uświadomić europejskiemu społeczeństwu jak istotną gałęzią gospodarki jest transport drogowy. Z tego też powodu przez cały piątek mają nie podejmować się żadnych transportów. Zapowiada się też wstrzymanie rozładunków, kontaktów z klientami, podawania informacji o położeniu pojazdów, a nawet tankowania. Mówiąc krótko, transport ma się całkowicie zatrzymać.
Według dotychczasowych szacunków, poparcie dla powyższych działań wyraziło ponad 7 tys. przewoźników. Organizatorzy mówią też o poparciu ze strony kierowców, stwierdzonym w oparciu o internetową ankietę. Udział miało w niej wziąć 11 tys. osób, a 90 proc. z nich wyraziło chęć udziału w proteście. Trzeba jednak pamiętać o tym, że protest ma odbyć się w piątek. Wiadomo, że kierowcy chcą tego dnia masowo zjechać do domów, więc trudno wyobrazić sobie, by masowo odmówili oni rozładunków.
Gdy ktoś szukał kontaktu z organizatorami protestu, może znaleźć go na Facebooku. Tworzą oni tam grupę o nazwie: 28 czerwca – strajk transportu. Tymczasem poniżej możecie znaleźć ich dwanaście postulatów. Trzeba przyznać, że część z nich jest naprawdę sensowna, zwłaszcza w kwestii wymagań dla firm spedycyjnych oraz uproszczenia spraw formalnych.
Postulaty:
1. Zniesienie jakichkolwiek administracyjnych limitów ilości operacji transportowych wewnątrz EU. Niech steruje tym po prostu wolny rynek zgodnie z ideą powstania EU. Nie oznacza to jednak dowolności w systemie pracy kierowcy, który musi uwzględniać prawo kierowcy do odpoczynku oraz powrotu do domu co określony czas np co 4 czy 6 tygodni;
2. Zniesienie obowiązku tworzenia dokumentacji pracowniczej w języku kraju w którym wykonywany jest transport i wydanie zakazu nakładania obowiązku tworzenia takiej dokumentacji, powoływania przedstawicieli itd;
3. Objęcie transportu międzynarodowego i kabotaży jednolitym podatkiem VAT odprowadzanym do kraju w którym zakończono transport lub na rachunek EU;
4. Ujednolicenie w całej EU w jednym akcie prawnym wszelkich zasad przeprowadzania operacji transportowych i zakaz stawiania dodatkowych wymogów w jakiejkolwiek formie przez poszczególne państwa członkowskie;
5. Powstanie jednolitego ogólnoeuropejskiego funduszu emerytalnego dla kierowców międzynarodowych i objęcie ich jednolitymi w całej EU zasadami wynagradzania;
6. Uproszczenie systemu rozliczenia czasu pracy kierowców;
7. Wprowadzenie zakazu terminów płatności za transport dłuższych niż 30 dni;
8. Obowiązkowa implementacja przez wszystkie kraje EU przepisów o elektronicznym liście przewozowym;
9. Uaktualnienie Konwencji CMR poprzez dostosowanie jej do technologii XXI wieku oraz zobowiązanie wszystkich krajów EU do ujednolicenia przepisów prawa przewozowego;
10. Wprowadzenie jednolitej w całej EU stawki minimalnej za pracę na stanowisku kierowcy;
11. Wycofanie się z projektu prowadzenia tachografów dla pojazdów do 3500 kg DMC i zakaz wprowadzenia takiego wymogu przez Państwa członkowskie;
12. Wprowadzenie obowiązku ubezpieczenia spedycji od bankructwa.
