Powyżej: Kamaz 54901 oraz Actros
Ledwie dwa tygodnie temu prezentowałem Wam nowy ciągnik siodłowy Kamaz 54901, przeznaczony do transportu dalekobieżnego, przygotowany wspólnie z Mercedesem i mający trafić do polskiej sprzedaży (artykuł znajdziecie tutaj). Już dzisiaj może się natomiast okazać, że była to publikacja o historycznym charakterze. Przyszłość 54901 stoi bowiem pod wielkim znakiem zapytania, jako że pojazd ten powstał w ramach rosyjsko-niemieckiej współpracy.
W obliczu ataku Rosji na Ukrainę, kraje zachodnie nie tylko nałożyły sankcje, ale też masowo wycofują się z inwestowania w rosyjskie firmy. Jest to nie tylko forma protestu wobec wojnie, ale też działanie uzasadnione ekonomicznie, wszak przyszłość rosyjskiej gospodarki rysuje się w wyjątkowo ciemnych barwach. I tak koncern Daimler Truck (właściciel ciężarowego Mercedesa) właśnie przygotowuje się do separacji lub rozwodu z Kamazem. Dotychczas niemieckie przedsiębiorstwo miało w Kamazie 15 procent udziałów, dzieliło z nim fabrykę kabin i przekazywało liczne podzespoły. Dzisiaj natomiast firma mówi o „natychmiastowym zawieszeniu aktywności biznesowych w Rosji”, podając to w swoim oficjalnym komunikacie.
Komunikat Daimlera:
We have decided to suspend our business activities in Russia with immediate effect until further notice. We are monitoring the situation closely and will review our decision regularly. Of course, we will comply with all measures taken by the German government and the EU. (2/2)
— Daimler Truck AG (@DaimlerTruck) February 28, 2022
Jak donosi niemiecki dziennik ekonomiczny „Handelsblatt”, w praktyce takie „zawieszenie działalności” przełożyć się na zatrzymanie dostaw podzespołów, pożegnanie ze wspólną produkcją, a w przyszłości nawet sprzedanie udziałów. Następstwem dla Rosjan może być zaś szukanie zupełnie nowego partnera. Ten zapewne szybko znalazłby się w Chinach, choć przejście takiej zmiany oznaczałoby dla firmy duże perturbacje. Co więcej, sprawa z koncernem Daimler może być tylko początkiem tego typu historii. Trzeba bowiem pamiętać, że na przykład omawiany model 54901 posiada skrzynię biegów marki ZF oraz silnik przygotowany wspólnie z Liebherrem. Pierwsza z tych firm też pochodzi z Niemiec, natomiast Liebherr określany jest przedsiębiorstwem szwajcarsko-niemieckim.
Na koniec dodam, że rosyjski rynek samochodów ciężarowych, pomimo ogromnej terytorium, nie należy do szczególnie silnych. Dla przykładu, Kamaz 5490, bazujący na podzespołach Mercedesa Axora, był w 2020 roku drugą najlepiej sprzedającą się ciężarówką w całej Rosji. A mimo to dostawy tego modelu do klientów ledwie przekroczyły 5,5 tys. egzemplarzy.
Kamaz 5490:
