Tag: Japonia

Pod kabiną tej seryjnie produkowanej ciężarówki pracuje dziesięć cylindrów, o pojemności trzech litrów każdy. Mimo to osiągi nie robią wrażenia.

Z zewnątrz wydaje się to zupełną egzotyką. Pod nadwoziem czeka jednak niemiecki silnik z niemiecką skrzynią i niemiecką elektroniką.

Są na świecie kraje, w których elektroniczne dodatki oraz ekologiczny osprzęt stoją na drugim miejscu. Spójrzmy jakie trafiają tam ciężarówki.

Są to maszyny w naprawdę szerokim przekroju roczników, z najróżniejszymi zabudowami, a jednocześnie też stosunkowo zadbane wizualnie.

Japońskie ciężarówki długodystansowe wyróżniają się kabinami o bardzo krótkiej części sypialnej i długości całkowitej zaledwie 2 metrów.

Jubileuszowe, milionowe Renault Kangoo drugiej generacji właśnie zjechało z linii montażowej fabryki w Maubeuge w północnej Francji.

Na japońskich drogach można spotkać piękną mieszankę europejskich i azjatyckich ciężarówek, więc ETS 2 nie jest tam aż tak egzotyczny.

GAZ oraz Isuzu podpisały umowę o wielotorowej współpracy. Efektem może być między innymi poprawienie konkurencyjności rosyjskiego sprzętu.

Volvo również nie narzeka w Korei Południowej na brak klientów, będąc tam największym importerem zagranicznych ciężarówek.

Mitsubishi jest firmą mającą spore doświadczenie w produkcji pickupów, co jest bardziej interesujące niż dziennikarskie nagrody.

Norma Euro 6 nie jest jeszcze w Japonii wymagana, lecz oferowanie tam tych silników najnowszej generacji nadal ma podobno sens.

Bardzo prosty i wytrzymały samochód dostawczy, który jak to się powszechnie mówi "nie klęknie na robocie" - to marzenie niejednej firmy.

Widoczny na zdjęciach pojazd to ciężarówka, która będzie służyła do testów wykonywanych pod czujnym okiem gości z Japonii.

Ciężarówki świecą się po prostu niczym karuzele w wesołym miasteczku, a pod zabudową pracują całe generatory prądu.

Całe nagranie trwa zaledwie 3 minuty i przedstawia całą operację od momentu przyjazdu ciężarówki, aż po odjazd z kolejną naczepą.