Pomysły na systemy wspomagające jazdę nadal się nie kończą. Volvo Trucks właśnie ogłosiło trzy nowości oraz jedno udoskonalenie, wprowadzając je do wyposażenia swoich największych modeli.
Pierwsza z nowości to system o nazwie Terrain Brake. Wbrew swojej nazwie, to rozwiązanie nie tylko do pracy w terenie, ale też mogące przydać się w miastach, gdzie ciężarówka może spotkać się z progami spowalniającymi lub krawężnikami. Działanie Terrain Brake polega bowiem na tym, że ciężarówka automatycznie przytrzymuje koła w miejscu po puszczeniu pedału gazu. Dzięki temu unikniemy samowolnego stoczenia się pojazdu z kamienia, pochylonego terenu, czy wspomnianych przeszkód miejskich. Jak na przykład na poniższym zdjęciu.
Druga nowość to system Change Direction, który stworzono z myślą o manewrowaniu w ciasnych miejscach, gdy raz za razem przełącza się między cofaniem a jazdą do przodu. Rozwiązanie to pozwala bowiem zmieniać kierunek jazdy bez naciskania pedału hamulca. Wystarczy, że przełączymy kierunek ruchu na drążku zautomatyzowanej skrzyni biegów – na przykład z A (ruch do przodu) na R (ruch do tyłu) – a system automatycznie zatrzyma pojazd, wrzuci bieg wsteczny i pozwoli nam cofać. Nogą będziemy zaś obsługiwali tylko pedał gazu.
Numerem trzy okazuje się system Active Grip Control, będący zaawansowanym systemem kontroli trakcji. Niczym w uterenowionych autach osobowych, jego zadaniem jest dostosowywanie pracy układu jezdnego do warunków na drodze. Szereg czujników automatycznie rozpozna więc śliską nawierzchnię i tak zadziała na koła pojazdu, by uniknąć jakiegokolwiek poślizgu. W ten sam sposób chce się też przeciwdziałać składaniu zestawu w scyzoryk, czy nadsterowności przy jeździe bez ładunku.
Jeśli zaś chodzi o udoskonalenie, to objęło ono tempomat. W najnowszym wydaniu urządzenie to będzie działało już przy prędkości 4 lub 2 km/h. Przy czym tę pierwszą wartość przewidziano dla standardowej skrzyni typu I-Shift, a tę drugą dla specjalistycznego wariantu z dodatkowymi biegami pełzającymi.
System Terrain Brake będzie dostępny dla modelu FH16 oraz innych modeli z napędzaną przednią osią. System Change Direction będzie opcją dla wszystkich FH, FM oraz FMX. System Active Grip Control ma być standardem dla ciężkich modeli Volvo Trucks w większości konfiguracji, a udoskonalony tempomat trafi po prostu do wszystkich nowych egzemplarzy ciężkich modeli.
