rekrutuj 40ton665
Opublikowane 6 Luty, 2018

Normy emisji CO2 oraz zużycia paliwa dla naczep i przyczep – UE wprowadzi to już za kilka lat

kogel_naczepa_14,9

W nawiązaniu:

Unijne testy zużycia paliwa dla wszystkich ciężarówek – jak to będzie wyglądało?

System Vecto ma zrewolucjonizować branżę samochodów ciężarowych. Wprowadzając nową ciężarówkę do sprzedaży jej producent będzie musiał przeprowadzić testy zużycia paliwa oraz emisji CO2, zamieścić wyniki na unijnej etykiecie i pozwolić Unii Europejskiej na ewentualne zweryfikowanie tych testów. Na tym jednak sprawa się nie kończy, jako że opisywany system ma dotyczyć także naczep oraz przyczep!

etykieta_ciezarowki_vecto

W przypadku naczep i przyczep nowe wymagania wejdą w życie z pewnym opóźnieniem. Najprawdopodobniej nastąpi to w roku 2023, a już na pewno przed rokiem 2025. Wówczas producenci naczep i przyczep będą musieli sprawdzać wpływ swoich pojazdów na zużycie paliwa samochodów ciągnących. Wyniki te trafią na unijne etykiety, dostępne dla wszystkich zainteresowanych, a Unia Europejska będzie mogła te testy zweryfikować.

Tak samo jak w przypadku ciężarówek, w przyszłości mają do tego dołączyć unijne limity. Aby więc wejść na unijny rynek, dana naczepa lub przyczepa nie będzie mogła zwiększać zużycia paliwa o większą wartość, niż zezwoli na to unijne prawo. To samo będzie dotyczyło emisji CO2.

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 10 komentarzy

  1. Oxyn napisał(a):

    Jak fajnie by bylo jakby Korea Pln. wycelowała rakiete w tych ekologów, ktorzy siedza w Brukseli

  2. gfgsf napisał(a):

    O tak, kolejny stos limitów, regulacji i kar. tego nam potrzeba!

  3. kajos75 napisał(a):

    juz niedlugo bedzie osobna ikonka w tacho na sranie

  4. Rafik napisał(a):

    Przecież w tym wszystkim nie chodzi już tę całą ekologię, a nakręcanie wyników sprzedaży nowych aut, naczep i przyczep eurokolchoznikom typu schmitz, kogel, scanioman czy volvrenault.

  5. kajos75 napisał(a):

    Rafik
    masz swieta racje

    jako przyklad mini podam z mojego doswiadczenia
    kiedy mialem Passata z starym silnikiem TDI na pompie VP palil mi 5-5,5L bez oszczedzania
    Kolega mial takiego samego ale juz na pompowtryskach i za chiny nie mogl zejsc ponizej 8

    z tym ze ten 2 byl bardziej ekologiczny bo norme E4 mial

    ale jak by to przeliczyc to ten stary pewnie mniej szkodliwych zwazkow wyziewalniz ten nowszy przy tych samych warunkach jazdy

    tak samo jest z tymi ciezarowkami,naczepami itp

  6. zzz napisał(a):

    ha ha już debile to debile na całego po co ta Polska pchała się do tego eurokołchozu ???

  7. Bob napisał(a):

    Jeszcze kilka lat temu śmiałem się z tej całej emisji CO2 jednak dziś to nie jest zabawne. I już nie chodzi tylko o sam fakt tłuczenia kasy przez UE jednak o fakt taki iż aby człowiek mógł oddychać potrzebne jest CO2 którego obecny poziom jest bardzo niski. Żeby było zabawniej już w 19 wieku odkryto iż poziom CO2 w płucach poniżej 5,5% wywołuje różnorakie choroby które biorą się z niedotlenienia.

  8. Piotr napisał(a):

    Takie regulacje beda tworzyły tylko patologie podobne do afery z grupą VAG. Przecież kazdy producent dazy do jak naj mniejszego spalania zeby byc bardziej konkurencyjnym

Odpowiedz