OFERTY PRACYKONTAKT
665
Opublikowane 6 Luty, 2018

Przyjazny rowerzystom ciągnik pod “gabaryty” – to DAF CF 530 z kamerami, czujnikiem i przeszkleniem

daf_cf_przyjazny_rowerzystom_3

Jak wiadomo, w Wielkiej Brytanii społeczeństwo oszalało na punkcie bezpieczeństwa rowerzystów. Efektem są natomiast bardzo ciekawe konfiguracje, jak chociażby ten DAF CF 530 z firmy David Watson Transport.

Już sam fakt zamówienia wersji CF 530 6×2 może zwracać uwagę. Tak mocny silnik wybrano z uwagi na przeznaczenie pojazdu. David Watson Transport zajmuje się transportem ładunków ponadnormatywnych, kontenerów budowlanych oraz ciężkich maszyn. Większa ilość koni mechanicznych naprawdę może się więc przydać. Samą serię CF wybrano natomiast z uwagi na położenie kabiny. Jest ona wyraźnie niżej w serii XF, ułatwia dostrzeżenie rowerzystów lub pieszych.

To jednak dopiero początek. Co w ciągniku siodłowym na pewno dziwi, to przeszklone drzwi pasażera, również pomagające dostrzec pieszych oraz rowery. Ponadto samochód posiada system aż czterech kamer, wspólnie tworzących obraz z “lotu ptaka”. A jakby tego było mało, po lewej stronie nadwozia zamontowano czujnik rozpoznający blisko umiejscowione obiekty. Również i on pomoże w wykryciu pieszych i rowerzystów.

Przeszklenie, kamery, czujnik oraz lusterka – dzięki wszystkim tym elementom ciężarówka jest naprawdę przyjazna dla niechronionych uczestników ruchu. Można wręcz powiedzieć, że pieszy lub rowerzysta może jej zupełnie nie zauważyć, a i tak prawdopodobnie nic mu się nie stanie.

daf_cf_przyjazny_rowerzystom_2 daf_cf_przyjazny_rowerzystom_1

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 16 komentarzy

  1. mg napisał(a):

    rowerzysta musi być przyjazny sam sobie. nic nie pomoże, jeśli ktoś jest idiotą o skłonnościach samobójczych…

  2. Abc napisał(a):

    Zapomnieli o ważnym szczególe – trąbce rodem z lokomotywy sprzężonej z tymi czujnikami.
    Żaden pedalarz się za bardzo nie zbliży.

  3. Berto42 napisał(a):

    Jakim trzeba być debilem żeby nawet miał racje to zmierzyć sie z sam osobowym a tym bardziej dużym żeby tylko pokazać swoje ja. Nawkładaja w tel i radiu pieszy to pieszy tamto. To samo z rowerami Przytakiwać natężeniu ruchu w całej Europie – wszędzie – trzeba mieć poprostu rozum a jak nie to do dżungli do domu na słonia. Szerokości

  4. Uk napisał(a):

    To nie pod gabaryty, tylko standardowy ciągnik w UK 44 ton!
    A czemu szyba w drzwiach bo były burmistrz Londynu Boris jest pedalarzem i niedługo ciężarówka bez takiej szyby nie będzie mogła tam wjechac

    • Filip (autor 40ton.net) napisał(a):

      Sprawdź z czym jeździ ta firma i jakie ma naczepy 😉

      • Uk napisał(a):

        Firma moze jezdzic obojetnie z czym ale taki ciagnik jest podstawowym wyposarzeniem kazdej firmy transportowej transportowej a nie tylko pod gabaryty które maja tabliczkę czarna “stgo cat1” ktore wyróżniają gabaryty wiec prosze zmienic oznaczenie pod gabaryty jest nie na miejscu

      • Orys napisał(a):

        Oj, Filip, to raczej ty sprawdz. “specialist transport” to niekoniecznie są gabaryty. Kolega ma rację. Ta firma wozi różne rzeczy a auta do przewozow specjalnych są specjalnie oznaczone i muszą mieć koguty.

        Ta firmę akurat znam, dla nich “specialist” oznacza ze maja np. naczepy z dzwigiem i przewoza np. maszyny.

        • Filip (autor 40ton.net) napisał(a):

          Maszyny budowlane zwykle przekraczają dopuszczalną masę, wożone przez nich kontenery przekraczają dopuszczalną szerokość. To, że nie ma świateł ostrzegawczych oraz tablicy to kwestia doposażenia przez firmę. Mówimy przecież o samochodzie dopiero co odebranym, a mają CF-y zarówno z tablicami pod gabaryty, jak i światłami ostrzegawczymi. Uznam jednak, że macie rację i inaczej określę ładunki w artykule 😉

          • Uk napisał(a):

            Widać ze ten temat to na sile We pchnąłeś! Fajnie piszesz wiekszosci ale ten temat trochę poszedłes po bandzie bez znajomości angielskiego transportu który różni się od tak powiem po angielsku “kontynentalnego”!
            A czemu po bandzie dw transport pisze w swoich “news”ach o jednym a ty o całkiem o czymś innym i to mnie z irytowało!!!
            Pamiętaj ze ludzie czytają co piszesz i będą w to wierzyć i powtarzać nawet jeśli to nie prawdą jest!!!

  5. de napisał(a):

    Takie przeszklenie drzwi, to miały premiumki z 97.

  6. Kkkk888 napisał(a):

    Admin weź przestań lać wodę. Dobrze ci kolega mówi a ty go na stronkę odsyłasz. Watson to 98 procent kontenery budowlane, materiały, prefabrykaty. No i wszystko z HDS. To co na stronce to tylko PR, że niby gabaryty robią. Dobre sobie.

  7. smunco napisał(a):

    Przeszklenie, kamery, czujnik rozumiem, że może to być jakieś extra doposażenie no ale lusterka to chyba od pewnego czasu standardowo montowane są w każdym samochodzie?

  8. Ronny napisał(a):

    Filip nie daj się im .

  9. Kierowca z UK napisał(a):

    Filipie… W UK 99% koni ma 3 osie i DMC 44T. To że ta firma ciaga “gabaryty” to nic nie zmienia. Takim CF bodajże 480KM? zdarza mi się ciągnąć naczepe “Double Deker” czyli 4,95 metra wysokości , 2 poziomy , 3 osie na bliźniakach i tutaj jest to normalne. A że burmistrz Londynu jest chory psychicznie to tak wymyśla (przeszklenia kabin , kamery , belki rowerowe – może mieć 10 cm i później 2 metry “dziury” i jest ok itd…) , nawet wliczając to że całkiem niedługo mają jeździć po Londynie tylko takie wynalazki jak Scania L … Jeśli Filipie chcesz mogę podrzucić trochę zdjęć zrobionych podczas pracy bo w UK transport niejednemu BAG lub ITD sprawił by zawał z miejsca…

  10. gfdsgf napisał(a):

    to nie ma znaczenia czy ma szybki czy nie.
    fajnie jak są kamery i szybki bo to przyszłość. kiedyś takie będą wymagane ustawowo bo to pomocne podczas jazdy. kamerki boczne z noktowizjerem to nie jakaś nowość – drogie nie są a można po nocy obserwować prawaą (w gb lewą) stronę podczas np. jazdy w warunkach nocnych na nieoświetlonym wiejskim terenie. kameerka tylna (naczepy lub jak nie ma naczepy to konia) to podstawa – z miarką na monitorze by odmierzać odstęp od najbardziej wysuniętego punktu z tyłu pojazdu podczas cofania czy podjeżdżania pod rampę. lusterka zwykłe powinny być bo one dodają bezpieczeństwa – kierowcy nie chcą ich tłuc bo kosztują bardzo dużo więc uważają podczas wymijania się na wąskiej drodze – co by było gdyby ich nie było? pełno czołówek! ale do tego kamerka wsteczna boczna i przednia oraz tylna – i masz 100 procent widoczności w dzien i w nocy. podstawą też powinny być systemy alarmowe naczepy oraz schowków bocznych kabiny czy naczepy jak również baków z paliwem czy adblue. i osobiście dodałbym ustawowe rażenie prądem dla tych co próbuja się dostać do środka auta bez upoważnienia.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.