Czy przepisy o płacy minimalnej dla zagranicznych kierowców zdołały zniechęcić polskie firmy do jazdy w kierunku Niemiec? Pewną odpowiedzią na to pytanie mogą być najnowsze statystyki dotyczące ilości kilometrów przejechanych w Niemczech przez ciężarówki z poszczególnych krajów. Pokazują one dane z marca, przedstawiają ruch samochodów ciężarowych o DMC powyżej 12 ton, a ewentualne spadki lub wzrosty wynikają z porównania z danymi z marca 2014.
W marcowych statystykach widoczne są dwa trendy – w Niemczech coraz więcej jeździ ciężarówek z Europy Wschodniej, co jest oczywiste, ale odczuwa się także wzrost obecności przewoźników z krajów zazwyczaj określanych mianem Europy Południowej. W marcu zyskała Portugalia (+ 13,8 proc.), Malta (+ 12,4 proc.), Hiszpania (+ 5,3 proc.), Francja (+ 1,3 proc.) oraz Grecja (+ 0,4 proc.). Jeśli zaś chodzi o resztę „starej” Unii Europejskiej, to jest mowa tutaj raczej o sporych stratach. Coraz mniej po Niemczech jeździ Brytyjczyków (- 14 proc.), ubywa ciężarówek zarejestrowanych na Cyprze (- 13 proc.), a do tego chodzą mniejsze straty Luksemburga (- 8,4 proc.), Włoch (- 6,3 proc.), Danii (- 5,6 proc.), Irlandii (- 4,8 proc.), Belgii (-3,9 proc.) oraz Holandii (- 0,6 proc.).
Co zaś z naszą częścią Europy? Sami Polacy przejechali w marcu 2015 roku o 13 proc. płatnych niemieckich kilometrów niż marcu roku ubiegłego. Nie był to jednak żaden rekord, bo inne kraje odnotowały jeszcze bardziej imponujące wyniki – Chorwaci mieli wzrost o 23,8 proc., Rumunii dodali sobie 18,7 proc., a Estończycy 13,2 proc. Dalej mamy Bułgarię (+ 12,9 proc.), Słowenię (+ 9,9 proc.), Czechy (+ 8 proc.), Słowację (+ 5 proc.), Litwę (+ 4,9 proc.) oraz Łotwę (+ 1,2 proc.).
Wracając jednak jeszcze na chwilę do Polaków – nasz kraj był w marcu 2015 roku najliczniej obecnym krajem na niemieckich drogach, oczywiście po samych Niemcach, wykonując 1 892 714 przejazdów. Ciężarówki trzecich pod tym względem Holendrów zrobiły w marcu w Niemczech 999 566 tras, natomiast po Niemcach, Polakach i Holendrach czekają Czesi, z wykonanymi 702 276 przejazdami. Jeśli przeliczymy to na kilometry, sprawa wygląda następująco – Niemcy zrobili u siebie 59,3 proc. wszystkich płatnych kilometrów, Polakom w udziale przypadło 13,5 proc. Czechom 4,3 proc., zaś Holendrom 3,6 proc. Dla porównania – w roku 2011 polskie ciężarówki miały tutaj 9,9 proc. Holendrzy 4,2 proc., zaś Czesi 4,1 proc.
