Link do omawianych poniżej rozporządzeń:
20 marca: http://dziennikustaw.gov.pl/D2020000049101.pdf
24 marca: http://dziennikustaw.gov.pl/D2020000052201.pdf
25 marca: http://dziennikustaw.gov.pl/D2020000053101.pdf
Jutrzejsze zaostrzenie przepisów w sprawie przekraczania granicy wzbudza niemałą panikę. Wielu kierowców zastanawia się, czy będzie mogło dojeżdżać do ciężarówek znajdujących się poza Polską. Obawy mają też kierowcy lekkiego transportu.
W tej sytuacji o komentarz poprosiłem rzeczniczkę prasową Komendanta Głównego Straży Granicznej. Odpowiedź przyszła niemal natychmiast, a stanowisko straży granicznej jest następujące – straż nie będzie wydawała oficjalnego komentarza w kwestii kwarantanny kierowców, gdyż to ministerstwo zdrowia określa te zasady. Wszystko bazuje na trzech rozporządzeniach, które – zdaniem straży granicznej – nie wymagają dodatkowego komentarza.
Jeszcze raz spójrzmy więc na te rozporządzenia, analizując je krok po kroku. Najważniejsze jest rozporządzenie z 20 marca, określające zasady zwolnienia kierowców z kwarantanny. Rozporządzenia z 24 oraz 25 marca wprowadzają natomiast w rozporządzeniu z 20 marca. W efekcie, gdy te zmiany uwzględnimy, rozporządzenie w sprawie kwarantanny brzmi tak, jak poniżej.
Fragmenty istotne dla kierowców oznaczyłem wytłuszczonym drukiem.
Obowiązku, o którym mowa w ust. 2 (obowiązku nałożenia kwarantanny – red.), nie stosuje się w przypadku przekraczania granicy Rzeczypospolitej Polskiej w ramach wykonywania czynności zawodowych:
2) przez załogę statku w rozumieniu przepisów o bezpieczeństwie morskim lub załogę statku powietrznego w rozumieniu art. 2 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2019 r. poz. 1580 i 1495 oraz z 2020 r. poz. 284);
3) przez kierowców wykonujących przewóz drogowy w ramach międzynarodowego transportu drogowego lub międzynarodowego transportu kombinowanego w rozumieniu przepisów o transporcie drogowym;
4) przez kierowców wykonujących przewóz drogowy w ramach międzynarodowego transportu drogowego lub międzynarodowego transportu kombinowanego w rozumieniu przepisów o transporcie drogowym powracających z zagranicy innymi środkami transportu niż pojazd, którym jest wykonywany transport drogowy:
4a) w celu odbioru odpoczynku, o którym mowa w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniającym rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylającym rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85WE (Dz. Urz. UE L 102 z 11.04.2006, str. 1, z późn. zm.2) ), na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej,
4b) po odebraniu za granicą odpoczynku, o którym mowa w rozporządzeniu określonym w lit. a, oraz po przerwie w świadczeniu pracy w okolicznościach wskazanych w art. 31 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. z 2019 r. poz. 1412).
5) przez obsadę pociągu, o której mowa w § 21 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z 2015 r. poz. 360 i 1476, z 2016 r. poz. 1849 oraz z 2019 r. poz. 964 i 2352), oraz innych pracowników niezbędnych do wykonywania usług przewozu towarowego w ramach międzynarodowego transportu kolejowego, wykonujących czynności zawodowe w Rzeczypospolitej Polskiej lub państwie sąsiadującym, na podstawie listy stanowiącej wykaz tych osób przekazanej przez przewoźnika do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, który przekazuje ją do Komendanta Głównego Straży Granicznej;
6) przez kierowców wykonujących przewóz drogowy pojazdami samochodowymi lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony w transporcie drogowym rzeczy oraz niezarobkowym przewozie drogowym rzeczy.
Podsumowując:
1. Kierowcy transportu międzynarodowego, przekraczający granicę w ramach przewozu, nie są objęci kwarantanną.
2. Zwolnienie z kwarantanny dotyczy także kierowców pojazdów o DMC poniżej 3,5 tony, nawet w sytuacji, gdy wykonują oni przewóz na potrzeby własne firmy. Podkreślam jednak, że dotyczy to tylko transportu rzecz, a nie transportu osób.
3. Kierowcy transportu międzynarodowego mają prawo zostawić ciężarówkę poza granicami kraju i wjechać do Polski innym pojazdem, w celu odbycia tutaj odpoczynku. Podkreślam jednak, że dotyczy to tylko kierowców zatrudnionych w transporcie międzynarodowym.
4. Nigdzie nie ma wskazania, że zwolnienie dla kierowców jadących na odpoczynek do Polski dotyczy tylko osób zatrudnionych w polskich firmach transportowych.
