DAF-owskie silniki MX-11 oraz MX-13 kojarzą nam się z transportem towarów. Są one montowane do ciężarówek z serii CF oraz XF, oferując tam od 300 do 530 KM. Z czasem DAF zaczął też dostarczać te jednostki do Stanów Zjednoczonych. Trafiają one tam do marek Peterbilt oraz Kenworth, należących wraz z DAF-em do jednego koncernu Paccar.
Poza tym DAF sprzedaje te silniki do zewnętrznych producentów, nienależących do Paccara Przykładem mogą być jednostki dostarczane dla czeskiej Tatry, a także sprzedaż silników dla polskiego Solarisa. I właśnie tutaj dochodzimy do jednej z ostatnich transakcji – spółka DAF Components, odpowiedzialna za sprzedaż gotowych podzespołów, otrzymała od Solarisa zamówienie na 120 silników wraz z ekologicznym osprzętem.
Solaris wybrał jednostki 11-litrowe, a więc o oznaczeniu MX-11. Zostaną one dostarczone w 370-konnej wersji Euro 6, wraz z kompletnymi katalizatorami do oczyszczania spalin. Pod Poznaniem silniki zamontuje się do przegubowych autobusów Solaris Urbino nU18, a ostatecznym użytkownikiem tych pojazdów będą izraelskie przedsiębiorstwa komunikacji publicznej, obsługujące miasta Nazaret oraz Jerozolima.
Oczywiście to tylko jedna z wielu transakcji tego typu. Solaris już od lat kupuje DAF-owskie silniki, robiąc to na długo przed pojawieniem się normy Euro 6. O samym Solarisie trzeba zaś powiedzieć, że nie jest to już firma własnościowo Polska. Od 2018 roku należy ona do Hiszpanów, choć produkcja oraz zarząd firmy zachowały się w naszym kraju.
