DAF ma dzisiaj w swojej ofercie dwie jednostki napędowe do ciężarówek z najcięższej klasy wagowej – kupić można zarówno 10,8-litrowy silnik MX-11, który wygeneruje od 286 do 435 KM, jak i silnik MX-13 oferujący 412, 462 lub 510 KM z pojemności 12,9 litra. Jest to swoją drogą bardzo ciekawe podejście do zagadnienia tzw. downsizingu, czyli obniżania pojemności skokowych i rekompensowania tego m.in. wydajniejszymi turbinami – klient może wybrać sobie model XF właśnie z takim niewielkim, choć stosunkowo mocnym silnikiem lub postawić na silnik większy i jednocześnie oferujący mniej wysilone konie mechaniczne. Gorzej, gdyby takowego wyboru nie było.
Dlaczego o tym wszystkim piszę? Dlatego, że jest to świetny wstęp do artykułu na temat irlandzkiego konkursu „Fleet Transport Awards”. Jego jury doceniło właśnie jeden z DAF-owskich silników, a konkretnie motor MX-11. Jednostka ta otrzymała nagrodę „Truck Innovation Award” przyznawaną za najlepszą innowację w klasie pojazdów ciężarowych. O nagrodzie zadecydowały podobno bardzo dobre osiągi przy jednocześnie niskiej masie własnej i stosunkowo niewielkiej pojemności. Ta ostatnia ma mieć podobno świetny wpływ na zużycie paliwa. Konkurs „Fleet Transport Awards” zorganizowała redakcja magazynu „Fleet Truck”.
