Odbiór siedmiu nowych ciągników to w polskiej branży transportu ponadnormatywnego stosunkowo duża transakcja. Tym bardziej, gdy zamówienie przewiduje także bardzo ciężką konfigurację, na czteroosiowym podwoziu. Dlatego też teraz przyjrzymy się nowym pojazdom dla firmy ZTE Katowice.
W ramach ubiegłotygodniowego wydania, które miało miejsce u gliwickiego dealera marki Scania, ZTE Katowice odebrało ciągniki w dwóch różnych wersjach. Większość z nich, bo aż sześć egzemplarzy, to Scanie 500S Highline, skonfigurowane jako ciągniki 6×2 i tym samym przeznaczone do umiarkowanie ciężkiego transportu. Co też ciekawe, 500-konny silnik to tutaj zupełnie nowa jednostka 13-litrowa, z serii Super, co czyni ZTE Katowice jednym z pierwszym użytkowników tego motoru w transporcie ponadnormatywnym.
Druga nowość we flocie to natomiast potężna Scania 660S Highline, z jednym z najnowszych wariantów słynnego silnika V8. Ten ciągnik to już prawdziwa klasa ciężka, ze specjalistycznym podwoziem w układzie 8×4, z tylną wieżą na dodatkowe zbiorniki i układ hydrauliczny, a także z odpowiednimi parametrami technicznymi. Według oficjalnych parametrów producenta, 660-konny silnik będzie mógł bowiem samodzielnie obsługiwać 250-tonowe zestawy.
Dla dociekliwych dodam, że w swojej obecnej postaci omawiany przewoźnik zaczął rozwijać się w 1996 roku. Wówczas to prywatna firma Gola, specjalizująca się w transporcie ponadnormatywnym, wykupiła katowicki oddział popaństwowego Zakładu Transportu Energetyki, przyjmując przy tym jego nazwę. Z tego samego roku pochodzi też poniższe zdjęcie, przedstawiające prawdziwe klasyki przemiany ustrojowej, takie jak (od lewej) Tatra 815, DAF 3300 ATi Space Cab, Steyr serii 91 oraz Liaz 110/110. Jednocześnie trzeba też podkreślić, że za sprawą takiej historii obecne ZTE Katowice nie ma absolutnie nic wspólnego ze swoimi radomskim imiennikiem, będącym obecnie w dużych problemach.
