Publikacja na zamówienie
Branża transportowa – choć w ostatnich latach zmiany, których doświadcza na różnych płaszczyznach, stawiają ją w trudnej sytuacji – jest branżą stale i dynamicznie się rozwijającą. Rynek transportowy z jednej strony przeżywa ciężkie momenty, z drugiej zaś – zauważalne są szanse na rozwój. Jak w każdym innym segmencie, tak i tutaj zauważamy proces transformacji, który jest dość intensywny, jeśli chodzi o wdrożenia, zmiany i przystosowanie do nowej rzeczywistości. Jednak dla elastycznych i poukładanych firm w dłuższej perspektywie rynek ten będzie rynkiem zwycięskim. Przykładem firmy, której dzięki elastyczności i umiejętności dostosowania się do sytuacji, udało się ugruntować swoją pozycję na rynku, jest GTV BUS. Z małej firmy transportowej, stał się on jednym z największych przewoźników w kraju.
Problemy na rynku transportu
Pakiet mobilności, którego przepisy powoli wchodzą już od dwóch lat, Nowy Polski Ład, pędząca inflacja spotęgowana m.in. przez wojnę na Ukrainie, problemy z łańcuchami dostaw – to tylko część przeszkód, z którymi muszą się dziś zmierzyć firmy transportowe.
Firmy transportowe kontra ceny paliw
Problemy na Wschodzie mają mocne przełożenie na znaczący wzrost cen paliw i ich zmienność w krótkim czasie. W ciągu ostatnich miesięcy można było zauważyć skoki cenowe o 30, 40, a nawet i 50 groszy w odstępie zaledwie kilku dni. W XXI wieku chyba jeszcze nie mieliśmy do czynienia z tak wysokimi stawkami i z takimi wahaniami cen paliwa. Wzrost ten jest bezpośrednio powiązany ze spadkiem wartości złotówki w stosunku do dolara amerykańskiego, za którego obecnie płacimy niemal 5 złotych. Dodatkowo OPEC, czyli Organizacja Krajów Eksportujących Ropę Naftową, zdecydowała w ostatnim czasie o zmniejszeniu wydobycia ropy aż o 2 mln baryłek dziennie. To drastyczne cięcie przyniosło automatyczne podwyżki cen paliw na stacjach. Decyzje podejmowane na wysokim szczeblu mają mocne przełożenie na rynek transportu ludzi i towarów.
Problemy z łańcuchami dostaw
Zarówno sam konflikt na Ukrainie, jak i wciąż rosnące ceny paliwa, odbijają się niekorzystnie na łańcuchach dostaw, które często zostają przerwane. Przyczyną są również braki, np. części samochodowych, stali czy palet EURO. W tym miejscu należy zaznaczyć, że w dużej mierze to Ukraina i Białoruś były krajami, z których eksportowano palety na całą Europę. Obecnie napięta sytuacja w tych regionach, a także nałożone na Białoruś sankcje, przyczyniają się do występowania braków w tym towarze. Podobnie sytuacja wygląda ze stalą. Ograniczenia w jej dostawie oraz obecne ceny wpływają bezpośrednio na problemy w produkcji samochodów ciężarowych.
Rynek transportu a rynek kierowców
Nie da się ukryć, że rozwój rynku transportu jest bezpośrednio związany z rynkiem kierowców. Jeszcze przed konfliktem na Wschodzie branża ta przeżywała kryzys w związku z liczbą wykwalifikowanych kierowców. Szacuje się, że na polskim rynku brakowało około 120 000 kierowców. Firmy transportowe zmuszone więc były sięgnąć po pracowników z zagranicy. Niestety wybuch wojny na Ukrainie spowodował odpływ kierowców, którzy znaleźli wtedy zatrudnienie w Polsce.
Deficyt w tym sektorze wynika również z konieczności uzyskania przez kierowcę uprawnień kat. C+E, za które trzeba zapłacić ponad 10 000 zł. Suma ta często jest nie do przeskoczenia dla potencjalnego zainteresowanego pracą kierowcy, który musi wnieść ten wysoki wkład z własnej kieszeni.
Dodatkowo praca kierowcy nie jest wystarczająco promowana wśród młodych ludzi jako praca atrakcyjna i przyszłościowa. To inne zawody wiodą prym w rankingach popularności, co ma bezpośredni związek ze zmianami zachodzącymi w społeczeństwie. Zmieniają się czynniki, które mają wpływ na zainteresowania, ambicje i preferencje zawodowe młodzieży. Natomiast zawód, jakim jest kierowca międzynarodowy, stracił swój status i prestiż, którym cieszył się w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych. Poza tym nie od dziś wiadomo, że do najłatwiejszych on nie należy. To często praca w systemie zmianowym, na co decydują się nieliczni. Aktualnie zauważyć można dążenie do wypracowania równowagi między życiem zawodowym a prywatnym, co w pracy kierowcy międzynarodowego jest trudniejsze do wykonania. Nawet zachęcające kwoty zarobków nie zmniejszają powstałego w tym sektorze deficytu, gdyż nie odbiegają one często od wynagrodzenia proponowanego na innych stanowiskach.
Pakiet mobilności i jego wpływ na rynek transportu w Polsce
Kolejnym czynnikiem, który nie ułatwia sytuacji, jest pakiet mobilności. Jego przepisy wchodzą sukcesywnie od 2020 roku i wymagają od przewoźników wprowadzania wciąż nowych zmian. Ostatnia aktualizacja to początek 2022 roku. Wśród wymagań, jakie się pojawiły, są m.in.:
– zmiany dotyczące kabotażu,
– obowiązek powrotu pojazdu do bazy co 8 tygodni,
– wprowadzenie nowych przepisów o delegowaniu,
– brak możliwość zaliczania diet i ryczałtów do kwoty wynagrodzenia.
Jedynym słowem koszt pracownika, w tym przypadku kierowcy, poszedł w górę o jedną trzecią. Z racji tego, że wymóg nakazywał wprowadzenie zmian w bardzo krótkim czasie, firmy transportowe stanęły przed potężnym wyzwaniem, aby zmieścić się w określonych terminach i rozwiązać problem z tak marginalnie rosnącymi kosztami.
Kryzys w branży transportowej szansą na rozwój
Branża transportowa w ostatnich latach nie ma lekko. Najpierw pandemia wymusiła na firmach zmiany, na które większość przedsiębiorców nie była przygotowana. Następnie konieczność dostosowania się do przepisów zawartych w pakiecie mobilności i nagła wojna na Ukrainie, której negatywne skutki będą odczuwalne jeszcze przez długi czas.
Każdy kryzys jest jednak szansą na dokonanie modyfikacji i wdrożenie nowych rozwiązań. Czasem odpowiednia i szybka reakcja może dać firmie możliwość rozwoju w innym kierunku i zdobycie rynków, które wcześniej nie były brane pod uwagę. Dzięki codziennym przejazdom na trasach Polska – Niemcy, Holandia, Belgia, GTV BUS – lider w szeroko pojętym transporcie pracowniczym obecnie wychodzi naprzeciw także kierowcom samochodów ciężarowych oraz firmom w tym segmencie i oferuje im szybką oraz bezproblemową komunikację między miejscem zamieszkania w Polsce, a firmą, w której są zatrudnieni za granicą. Codzienne przejazdy z adresu pod adres to idealne rozwiązanie dla kierowców, którzy nie muszą się już martwić o dojazd do bazy w innym kraju lub bezpośrednio do pojazdu, który znajduje się pod wskazanym adresem.
GTV BUS realizuje usługę przejazdu na najwyższym poziomie. Wygodne duże busy i przestronne autokary są w stanie zabrać na swój pokład kierowców samochodów ciężarowych, którzy zjeżdżają do kraju w różnych systemach czasowych i nierzadko szukają szybkiego rozwiązania logistycznego. Oszczędność kosztów i czasu to główne plusy, jakie przemawiają za tym wyborem. Dodatkowo, dzięki organizowaniu powrotu z każdego miejsca w Holandii i Niemiec, GTV BUS może odebrać kierowcę spod wskazanego adresu. To znacznie skraca proces logistyczny i eliminuje konieczność organizowania dodatkowego transportu lub samochodu dla kierowcy. Dodatkowo GTV BUS wprowadził model transportu dopasowanego do potrzeb klienta biznesowego, a obecność firmy we wszystkich obsługiwanych krajach powoduje zminimalizowanie dodatkowych kosztów, takich jak chociażby podstawienie pojazdu – przy pełnej elastyczności i czasie reakcji.
GTV BUS działa legalnie na wszystkich rynkach, na których odbywają się przejazdy. Pozwala to na optymalizację kosztów firmie, która zdecyduje się na współpracę w zakresie dowozu swojego pracownika (kierowcy) do i/lub z miejsca pracy do miejsca zamieszkania.
