OFERTY PRACYKONTAKT
665
Opublikowane 1 Grudzień, 2017

Pierwsza w Polsce Scania XT trafiła do klienta – to wywrotka z dzienną kabiną i podwyższonym dachem

scania_xt_pierwsza_w_polsce

Scania dostarczyła do klienta pierwszy w Polsce samochód ciężarowy z serii XT. Jest to model G450, wyposażony w układ osi 8×4 oraz zabudowę samowyładowczą marki KH-Kipper.

Na budowlaną Scanię zupełnie nowej generacji zdecydował się pan Ryszard Kamiński, prowadzący kopalnię piasku nieopodal Garbowa (woj. lubelskie). Już wcześniej kupował on ciężarówki tej marki, mając cztery podwozia 8×4 oraz jedno w wersji 8×6. Teraz natomiast zdecydował się na najnowszy model, odbierając go w lubelskim przedstawicielstwie marki.

Opisywany pojazd otrzymał dobrze znany, 13-litrowy silnik o mocy 450 KM. Ciekawostką jest za to kabina – mowa tutaj o dziennym wariancie, z dodatkową przestrzenią za fotelami oraz… podwyższonym dachem typu Normal. Można więc powiedzieć, że kierowca będzie miał tutaj naprawdę sporo przestrzeni.

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 14 komentarzy

  1. Tomasz napisał(a):

    Jak bym bral taka Scanie 8×4 wziolbym silnik R9 360 koni mniejszy motor szybciej się nagrzewa, co za tym izie mniej pali bo takie wywrotki co chwila staja i w sumie nie wiem czy solowka potrzebuje az 2300Nm i tych 450koni a motor wyraźnie lżejszy co ma niebagatelne znaczenie przy wywrotce. i kabina taka jak ta tylko P by nie skakać i mieć mniej schodow .Zrezygnowal bym z tego dolnego zderzaka z powodu masy i katu natarcia i tych niewyglednych lampek na dachu i atrapie.oczywiscie to tylko gdybanie bo nigdy mnie na cos takiego stać nie będzie.
    ps.pan Ryszard wygląda jak typowy rolnik z lubelskiego

    • Piotr napisał(a):

      Tomasz widzę z twojej wypowiedzi wynika ze naj lepiej kupic starą Premiumke bo tez jeździ. Gosc ma żwirownie wiec może sobie podpiac przyczepe i ladowac 40-50 ton jesli ma potrzebe przewożenia czegos po placu wiec 450koni sie nada. Podoba mi sie tkie podejście dziadów kupke auto 380koni i wyśle w góry do Norwegii tez zroni robote i jest tansze

      • tomasz napisał(a):

        akurat 8×4 jezdza jako solowki w Polsce. i legalnie to max 20t ladunku. zalezy co do czego i gdzie jedzie. nikt solowka 8×4 do norwegii nie jedzie . a lublin to nie zakopane ze po gorach musi jezdzic

  2. zet90 napisał(a):

    do Tomasz – nie wiem ile masz lat i czy kiedykolwiek jechałeś wywrotką, ale skoro nie masz pojęcia to może nie udawaj eksperta i bzdur nie pisz.

  3. Marek napisał(a):

    Pisownia u Pana Tomasza też taka prościutka, ale z innego rolnika się śmieje.

  4. Bartekszatko napisał(a):

    Przy wywrotce mocy nigdy nie jest za dużo.

  5. tomasz napisał(a):

    akurat na firmie mamy duzo wywrotek . i nieco pojecia o tym mam .sam zaczynalem od wywrotek i na nich jezdzilem jeszcze w czasach jelczy,kamazow ,skod i starow

  6. zet90 napisał(a):

    …w firmie taty?

  7. tomasz napisał(a):

    zet90- w firmie ktorej pracuje , Marek-gdzie ty zauwazyles smianie? Moze i prosciutka ale coz szybko pisze i nie poprawiam .Ale ogolny sens jest chyba do odczytania .Napisalem tylko jaka konfiguracje bym wybrał wiec bez kontekstow. Handlowcy niekoniecznie rozsadne konfiguracje podpychaja liczy sie tylko wsadzic najdrozsza wersje. Jesli ciagal by przyczepe to owszem 450 koni jak najbardziej ok.Ale solowka uwazam ,ze rosadnieszy jest mniejszy motor z uwazam wystarczajacym momentem 1700 Nm jak na wywrotke. Taka wywrotka przejezdzasz kilka kilometrow co chwila zaladunek rozladunek niedogrzany silnik. Wyskakiwanie wskakiwanie dlatego nizsza kabina bo jeden schod robi przy tak czestych czynnosciach roznice. Jezdzilo sie po budowach i zwirowniach troche .

  8. Vestas napisał(a):

    Brakuje tylko(albo aż) automatyki w rozwijaniu/zwijaniu plandeki. Byłby komplet.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.