Włoska firma Ambrogio Intermodal już od 1991 roku kupuje sprzęt marki Kässbohrer. I najwyraźniej jest z niego bardzo zadowolona, gdyż właśnie złożyła zamówienie na 280 kolejnych produktów, przeznaczonych do transportu kombinowanego.
Celowo użyłem słowa „produktów”, gdyż zamówienie okazuje się dosyć nietypowe. Sądząc po powyższym zdjęciu, można by się spodziewać najzwyklejszych naczep kurtynowych. Jeśli jednak przyjrzymy się tej fotografii nieco bliżej, dostrzeżemy kurtynowy kontener, zamontowany na podkontenerowej naczepie.
Takich naczep, noszących oznaczenie K.SHG.L, firma Ambrogio Intermodal zamówiła 80 sztuk. Każda z nich ma być bardzo lekką konstrukcją, o masie własnej na poziomie 3,9 tony. Mocowania pozwolą założyć 45-stopowe kontenery, a w podwoziu nie znajdziemy żadnego systemu zsuwania. Nie ma ku niemu najmniejszej potrzeby, gdyż Ambrogio Intermodal z krótszymi kontenerami po prostu nie jeździ.
Pozostałe 200 produktów z zamówienia to kurtynowe kontenery o oznaczeniu K.SWAU CL. Mają one 45 stóp długości i podobnie jak naczepy ważą 3,9 tony. Kontener wraz z naczepą będzie więc miał około 7,8 tony masy własnej. Co też ciekawe, takie 45-stopowe nadwozie oferuje 13,61 metra długości wewnętrznej. To więcej niż może zaoferować standardowa naczepa, a jednocześnie nie potrzeba przy tym szczególnych zezwoleń. Gorzej wygląda za to wysokość wewnętrzna, będąc na poziomie tylko 2,57 metra.
A skąd w ogóle pomysł, by zamawiać kurtynowe kontenery? Ambrogio Intermodal zdecydowało się na ten system, z uwagi na łatwość przeładunku na pociągi. Nie trzeba stosować specjalistycznych wagonów, a sam proces jest szybszy i lżejszy. To zaś zwiększa możliwości operowania transporcie kombinowanym.
Tak to wygląda w praktyce:
