W nawiązaniu do tekstu:
Rozpinane naczepy zwane “stonogami” i ich oficjalne zalety – dlaczego Holendrzy to wymyślili?
Wielton pokazał w ostatnim czasie kilka naczepowych nowości. Wśród nich znalazła się lżejsza wywrotka aluminiowa dla sektora rolniczego, wzmocniona wywrotka stalowa dla branży budowlanej oraz nowa naczepa do przewozu kontenerów-cystern. Co jednak wzbudziło moje największe zainteresowanie, to nowa naczepa podkontenerowa na aż czterech osiach. Spójrzmy więc dla kogo stworzono ten pojazd i jaki jest sens zastosowania tej czwartej osi.
W pierwszej chwili, widząc charakterystyczny układ kół, można by pomyśleć, że Wielton będzie produkował tak zwane „stonogi”. Co jednak ważne, nowa naczepa Wieltonu nie jest pojazdem rozpinanym, mając całkowicie jednolitą ramę. Nie ma więc tutaj możliwości, by wywieźć z portu po jednym 20-stopowym kontenerze, a następnie połączyć to wszystko w całość, tworząc bardzo ciężki zestaw. W praktyce to zaś oznacza, że czteroosiowy Wielton nie będzie konkurował ze słynnymi „stonogami” i prawdopodobnie nie zdobędzie większej popularności w Polsce.
Za to rosyjscy klienci mają być jak najbardziej zainteresowani. Nowa naczepa, nosząca oznaczenie NP4S40S0GOST, została stworzona właśnie z myślą o ich rynku i w odpowiedzi na rosyjskie realia. Jak tłumaczy przy tym sam producent, tamtejsze służby skupiają się na kontrolowaniu nacisków osi, często pomijając kwestię masy całych zestawów. Najwyraźniej nie ma też potrzeby, by ciężkie kontenery wywozić z portu pojedynczo. By więc sprawdzić się w rosyjskim transporcie, wystarczyła po prostu duża ilość kół oraz jak największa wytrzymałość.
W ramach odpowiedzi na te wymagania, nowa naczepa ma bardzo wysoką ładowność techniczną. Wynosi ona aż 51 ton. Z tego aż 15 ton może liczyć maksymalny nacisk na siodło. Przednia część ramy została specjalnie wzmocniona, osie marki SAF są modelem stosowanym także w transporcie terenowym, amortyzatory mają zwiększoną wydajność i nawet tylny zderzak zbudowany jest bardziej solidnie. Jeśli natomiast chodzi o zastosowanie, to nowa naczepa zabierze dwa kontenery 20-stopowe lub jeden 40-stopowy.
Dla porównania, rozpinana „stonoga”:
