Publikacja na zamówienie
Właściciele serwisów i warsztatów samochodowych od początku 2021 r. odnotowali znaczny wzrost zainteresowania usługą czyszczenia filtrów DPF. Mniejsze i większe autoserwisy cieszą się napływem nie tylko klientów indywidualnych, posiadaczy samochodów z silnikiem diesla, ale przede wszystkim firm z sektora transportu towarowego i osobowego.
W pierwszym kwartale 2021 r, który w ubiegłych latach zwykle był okresem stagnacji, nastąpił rozkwit usługi czyszczenia filtrów DPF, zwłaszcza z samochodów ciężarowych. Właściciele specjalistycznych serwisów zacierają ręce, bo różnica ilościowa oraz jakościowa w stosunku do minionego roku jest naprawdę znacząca.
Jesteśmy zaskoczeni skalą zainteresowania usługą czyszczenia DPF w takim mogłoby się wydawać niesprzyjającym okresie. Styczeń i luty był zazwyczaj słaby pod względem sprzedaży tego typu usług. Mogliśmy policzyć klientów na palcach jednej ręki, którzy decydowali się na regenerację filtra cząstek stałych. Obecnie mamy nie tylko więcej klientów indywidualnych, ale pojawiły się również firmy z sektora transportu, z którymi nawiązaliśmy współpracę. Regularnie czyścimy przywożone do nas filtry EURO 6 z samochodów ciężarowych. Coraz więcej właścicieli pyta o możliwość zregenerowania wysłużonych filtrów cząstek stałych lub katalizatorów, co bardzo nas cieszy – wyjaśnia Pan Tomasz właściciel jednego z małopolskich serwisów samochodowych.
Skąd taka zmiana?
W pojazdach odbywających długie, międzynarodowe kursy z czasem podzespoły ulegają zużyciu. Nie inaczej dzieje się w przypadku filtrów cząstek stałych, które wraz z osiąganym przebiegiem zapychają się i mogą negatywnie wpływać na kolejne układy powodując awarię. Flota złożona z samochodów o dużym przebiegu, wydatki oraz przestoje wynikające z ciągłych napraw spowodowały, że właściciele firm transportowych zaczęli zastanawiać się, gdzie szukać oszczędności.
Początkowo przedstawiciele przedsiębiorstw branży TSL nie traktowali poważnie tematu czyszczenia DPF-ów. Sporadycznie pojawiali się u nas klienci gotowi wyczyścić filtr EURO 6. Filtry DPF nie wykazywały dużego stopnia zużycia i mało kto zdawał sobie sprawę z faktu, że można nie tylko wydłużyć żywotność pojazdów, ale również na tym zyskać np. zmniejszając spalanie. Samochody z drożnym filtrem spalają średnio 3-4 l/100 km mniej paliwa niezależnie od stanu licznika. Jeszcze do niedawna zdecydowana większość klientów odwiedzających serwisy czyszczenia filtrów DPF to byli posiadacze osobówek z silnikiem diesla. Obecnie trend ten ulega zmianie i obserwujemy ogromny wzrost zainteresowania również ze strony firm transportowych. Ponadto problematyczne i zniechęcające dla właścicieli serwisu było mycie filtrów z ciężarówek np. Scanii ze względu na nietypowy kształt obudowy. Dlatego też wprowadziliśmy skuteczne opatentowane rozwiązanie, jakim jest uniwersalny, adapter połączeniowy do czyszczenia DPF Euro 6 przeznaczony do każdego typu filtra. Jak zauważyliśmy; dopiero rzeczywiste oszczędności uzyskanie z regeneracji filtrów EURO 6 t.j. mniejsze spalanie, znaczne ograniczenie awaryjności, ostatecznie przekonały właścicieli firm transportowych do tego rozwiązania.
Prognozy na przyszłość
Usługa czyszczenia filtrów EURO 6 przez właścicieli firm z sektora transportu w ciągu trzech ostatnich lat traktowana była w Europie z przymrużeniem oka, jak sezonowy trend. Obecnie wzorem USA i Kanady regeneracja filtra staje się tak samo konieczna, jak np. serwis wymiany oleju. Przy przebiegu wynoszącym 600-700 tys. km filtry EURO 6 zapychają są popiołem
i niezbędne dla stanu technicznego pojazdów staje się wyczyszczenie ich. Rosnący przebieg, szukanie przez właścicieli firm z branży TSL oszczędności oraz ograniczanie wydatków w czasach kryzysu spowodowanego pandemią koronawirusa sprawia, że prowadzenie serwisu czyszczenia DPF jest i będzie nadal opłacalnym zajęciem.
https://www.otomatic.pl/adpater-euro6
Facebook: https://www.facebook.com/OtomaticDPF
