OFERTY PRACYKONTAKT
665
Opublikowane 9 Lipiec, 2015

26 zdjęć wykonanych przy okazji blokady portu w Calais – zobacz jak wyglądało życie kierowców na M20

Niestety na dwa dni musiałem wyjechać i mam teraz ograniczony dostęp do internetu. Żeby jednak nie zostawiać Was na ten czwartkowy wieczór zupełnie z niczym, jeszcze przed porannym wejściem do samolotu zdołałem załatwić coś naprawdę specjalnego – poniżej znajdziecie bardzo obszerną galerię zdjęć zrobionych przez okazji ubiegłotygodniowej blokady portu w Calais. Wszystkie te fotografie wykonał na autostradzie M20 przemiły Brytyjczyk Ben Harrison, którego niesamowitą historię mieliście okazję już poznać w artykule Ciężarówki z Bliskiego Wschodu, byłego ZSRR i Europy Wschodniej na unikalnych zdjęciach Bena Harrisona. Ben jest również autorem komentarzy do zdjęć, które przetłumaczyłem dla Was na język polski. No to bierzmy się za oglądanie!

1. Znak na trasie M25 obok Londynu – ostrzeżenie informujące wszystkich o zamknięciu portu w Calais.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_01

2. Ci kierowcy zaparkowali na poboczu i zrezygnowali z podjeżdżania w kolejce, gdyż skończył im się czas pracy. Postanowili się przespać, a następnie dołączyć do oczekujących.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_02

3. 6:00 o poranku. Wówczas wszystkie ciężarówki stały na pasach prowadzących do Dover. Lewy pas prowadził do Eurotunnelu, prawy do portu.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_03

4. 6:00 o poranku. M20 w kierunku Dover wypełniło się ciężarówkami, więc policja postanowiła zamknąć także przeciwległą jezdnię, tworząc więcej miejsca dla oczekujących ciężarówek. Coś takiego wydarzyło się po raz pierwszy w historii. Dotychczas do ustawienia kolejki wystarczały dwa pasy, teraz potrzebne były aż cztery, natomiast łączna liczba ciężarówek sięgnęła 4 tysięcy, będąc najwyższą od 20 lat.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_04

5. Kolejka rosła bardzo szybko! Policja pilnowała, żeby ciężarówki stały blisko siebie, oszczędzając miejsce na autostradzie.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_05

6. Wszyscy kierowcy po prostu swobodnie chodzili po M20.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_06

7. Niektórzy kierowcy zawarli przy okazji operacji “Stack” nowe znajomości.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_07

8. Kierowca myjący się o poranku. W promieniu całych mil nie było ani jednej łazienki.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_08

9. Operacja “Stack” na M20 objęła ogromną ilość ciężarówek z Waberer’s. Bezsprzecznie było ich ponad 200 egzemplarzy.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_09

10. 40-kilometrowa kolejka, i to przez całe pięć dni!

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_10

11. Ujęcie z największą ilością ciężarówek.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_11

12. Ten miał chyba dosyć i wyjechał z kolejki.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_12

13. W busie z Polski rozładowała się bateria, więc kolega podjechał pomóc z kablami.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_13

14. Ten kierowca dysponował w korku własnym rowerem.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_14

15. Machający do mnie pogodny kierowca z Turcji. Tureccy kierowcy przywykli do stania w długich kolejkach, więc nie było to dla nich nic nadzwyczajnego. Zdobyli doświadczenie chociażbu na granicach z Bułgarią.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_15

16. Rumuński kierowca wykorzystał postój w korku do wymienienia przednich żarówek.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_16

17. Policyjny punkt kontrolny w ramach operacji “Stack”. Funkcjonariusze czekali na sygnał z Dover lub Eurotunnelu o wolnych miejscach dla ciężarówek. Każdorazowo przepuszczano od 50 do 100 pojazdów.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_17

18. Pracownik rozdawał kierowcom specjalne kartki, które miały zapobiec wślizgiwaniu się do portu ciężarówek, które w jakiś sposób ominęły kolejkę na M20. Jeśli ktoś przyjechał do portu bez takiej kartki, był zawracany na koniec 40-kilometrowej kolejki.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_18

19. Te ciężarówki policja puściła w kierunku Eurotunnelu i Dover. Kierowcy pędzili przed siebie, ale za około 10-15 kilometrów czekała na nich kolejna kolejka.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_19

20. Przejechanie 5 kilometrów już do samej przeprawy zajęło im od 2 do 6 godzin.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_20

21. Kontrola oleju?

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_21

22. Policja i Straż Przybrzeżna rozdawały kierowcom wodę i przekąski. W ciągu 5 dni rozdano ponad 13 tys. butelek!

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_22

23. Przyjazd samochodów z butelkami i przekąskami.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_23

24. Nadszedł czas na kawę.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_24

25. Tutaj już prawie nie ma ciężarówek.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_25

26. Godzina 16:30 – zator się skończył? Nie, to kolejne pojazdy dojeżdżały dopiero do blokady na M20.

operacja_stack_anglia_zdjecia_ben_harrison_26

TimoCom – Łączymy ładunki z pojazdami.

To może Cię zainteresować:

Ten wpis ma 4 komentarzy

  1. Batmantruck napisał(a):

    Dziękuję za zaangażowanie się w tą sprawę oraz liczne fotografie,sam spędziłem w tym korku wiele czasu, faktycznie problem z obsługą portu Dover – Calais jest bardzo istotny dla kierowców ciężarówek, tym bardziej że ropaczął się okres urlopowy mało kto dostrzega problem kierowcy ciężarówki jako CZŁOWIEKA, priorytetem są samochody osobowe, kampery, autokary i busu,pewnie dlatego że tam jadą LUDZIE a nie kierowcy ciężarówek 40-sto tonowych którzy to mogą stać w upale, deszczu, śniegu i nie są dostrzegani jako LUDZIE, oni mogą stać ! nikt kto nie przeoracował kilku lat za kierownicą ciężarówki nie zdaje sobie sprawy jakie to jest poświęcenie dla pracy, rodziny, dzieci i przyszłości. Sam za kierownicą spędzałem lata od Iraku po Anglię więc może i kolejki nie są mi dziwne lecz dziwi mnie brak organizacji kolejek po stronie Francuskiej dla pojazdów oczekujących,skoro po stronie Angielskiej da się to jako tako zorganizować to dlaczego po drugiej stronie nie ? Co się zresztą dziwić jak Francuzi nie radzą sobie z nielegalnymi emigrantami i z własym personelem obsługi portu który systematycznie strajkuje i tylko swoimi problemami przysparza problemów innym branżom w tym naszej 40to tonowej, mamy odebrane to co nam najcenniejsze, czyli CZAS, RODZINĘ, WEKKENDY i pewnie PIENIĄDZE bo za prawdę powiadam Wam co drugi z nas ma płacone ryczałty bądź z kilometra.

  2. Piotr Motoabsurdy.pl napisał(a):

    Współczuje tym wszystkim kierowcom…tym bardziej tym którzy mają płacone od km.

  3. bibi napisał(a):

    z ta woda i kanapkami to lipa, jak sie zapytalem o wode to powiedzial mi, ze to dla osobowek.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.