baner665x124_3 665
Opublikowane 27 paź, 2017

Jak dokładnie będą działały pługi śnieżne z autopilotem – opis systemu eliminującego kierowców

arocs_odsniezanie_zautomatyzowane

Dlaczego przygotowano ten system? Odpowiedź poniżej:

Ciężarówki z autopilotem odśnieżą lotnisko – Frankfurt chce wyeliminować kierowców


Mercedes-Benz opublikował dodatkowe informacje na temat zautomatyzowanych Arocsów. Jak już zapowiadałem kilka tygodni temu, samochody z autopilotami mają służyć do odśnieżania, obsługując przede wszystkim lotniska. Teraz natomiast możemy przeczytać jak dokładnie ma ta praca wyglądać.

Głównym elementem nowych ciężarówek ma być interfejs o nazwie RTI. To właśnie on pozwala zdalnie połączyć pojazdy i zaplanować im trasę, którą automatycznie wykonają one w grupie. Dla przykładu, interfejs RTI może połączyć cztery samochody, a jednocześnie tylko w jednym z nich będzie wymagany kierowca. Samochód ten będzie „ciężarówką liderem”, podczas gdy pozostałe pojadą za nim, oczywiście przy odpowiednim rozsunięciu na boki.

Wymiana danych między ciężarówkami ma zajmować jedynie 0,1 sekundy. Dzięki temu ruch wszystkich samochodów ma być dobrze zgrany, podobnie jak reakcja na zmiany wprowadzane przez kierownika konwoju. Maksymalna ilość połączonych ciężarówek? Docelowo ma być ich nawet 14, choć w pierwszych testach udział wezmą wspomniane czwórki.

Jakie dokładnie funkcje mogą być realizowane poprzez sterownik RTI? Mercedes-Benz przygotował tutaj kompletną listę. Warto też dodać, że będą to funkcje realizowane za pośrednictwem klasycznej szyny CAN.

– Sterowanie: system wyłączający i włączający silnik (Motor Start/Stop);

– Sterowanie: hamulec postojowy;

– Kierowanie poprzeczne pojazdem: układ kierowniczy;

– Kierowanie wzdłużne pojazdem: system sterowania pracą silnika („dodawanie i zmniejszanie gazu”) ;

– Kierowanie wzdłużne pojazdem: hamulec podstawowy;

– Sterowanie napędem: skrzynia biegów (włączanie biegu do ruszania, wszystkie zmiany biegów, włączanie położenia neutralnego);

– Sterowanie napędem: załączanie i wyłączanie blokad mechanizmów różnicowych;

– Podzespoły: oświetlenie łącznie z kierunkowskazami, oświetleniem roboczym i wieloma innymi;

– Funkcje dodatkowe: sterowanie zabudową; tutaj: sterowanie naczepą z zamiatarko-zdmuchiwarką.

Poza systemem automatycznego sterowania, eksperymentalne Arocsy mają dobrze znane rozwiązania. Są to standardowe ciągniki siodłowe Mercedes-Benz Arocs 2045, z napędem na wszystkie koła i konfiguracją typu Grounder. Pod ich kabinami pracuje silnik OM 470 LA o mocy 428 KM, a główny element specjalistycznego wyposażenia to 8-metrowy pług. Do tego dochodzi też zamiatarko-zdmuchiwarka, montowana do siodła, niczym naczepa. Jest ona napędzana przez swój własny, sześciocylindrowy silnik, również firmy Mercedes-Benz.

A co w tym wszystkim najważniejsze, to fakt, że opisywana technologia zostanie teraz przetestowana w naturalnych warunkach. W tym celu Mercedes nawiązał współpracę z firmą Fraport, uczestniczącą w zarządzaniu lotniskiem we Frankfurcie nad Menem.

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 6 komentarzy

  1. Prawda pisze:

    Skończą się problemy z L-4 i pozostałymi fochami.
    Brawo Niemcy !

    • blue pisze:

      L4 po najniższej krajowej tak samo jak urlop u takiego dziada jak ty już widzę te kolejki do lekarzy. Boli dupa że kierowców brak i ludzi trzeba szanować nie do tego dziad przyzwyczajony. Pozostałe fochy? Magnesu nie zakładają? W budzie 5 tygodnie nie chcą żyć. Biedny dziad ukraincy go też nie uratowali bo uciekli. Aż mi przykro ale na szczęście autopiloty cię uratują. Nowe auto za drogie dla dziada a szkoda bo może robot by magnes założył…. Jak pOLAK pisze brawo Niemcy w obecnej sytuacji to do utylizacji takiego osobnika.

      Ps. Szanowny Filipie stop cenzurze na tym portalu bo za dużo się robi biznesmenów narzekających na swój ciężki los.

  2. Maciek pisze:

    Niech hakerzy zakatują ten system i ciężarówki będą atakować samoloty!!!!!!!!!

  3. Juuumbo pisze:

    Niemcy oj Niemcy…
    Niech to wpadnie w ręce ISIS…
    Jeden kozojeb i 14 ciężarówek…
    Armagedon!!!

  4. 13*60 pisze:

    Hahahaha hahahaha puscie na droge te autka zobaczymy ile bedzie ofiar przy jednym uderzeniu a obiecuje wam ze znajdzie sie chetny sprawdzic jak zareaguja na podjezdzanie czy Staugefahr.Ofiary beda liczone w 100 ale zwyklego transportu to nie dotyczy bo sam nie zaparkuje na niemieckich parkingach.To sa ostatnie podrygi lichwiarzy bo nastepuje fala odejsc na emeryture w Niemczech tylko Polokowimalo i cgce dzieciom pomóz i wyciera sie po zachodzie polski emeryt tfu!!

Odpowiedz