rekrutuj 40ton665
Opublikowane 29 wrz, 2017

14,7-tony na haku, 1254 Nm momentu, a do tego skóra i drewno – oto pickup Forda za 100 tys. dolarów

ford_f450_limited_2017_01

Mogąc holować naczepy o masie do 14,7 ton i mając do 19 ton DMC zestawu, Ford F-450 Super Duty bezsprzecznie zasługuje na miano ciężarówki. Nie zmienia to jednak faktu, że Ford postanowił zaprezentować ten samochód także w wersji luksusowej, kosztującej astronomiczne pieniądze i zachwycającej wnętrzem.

Ta nowa wersja nazywa się Ford F-450 Limited, w podstawowym wydaniu kosztuje 87 tys. dolarów, a po doposażeniu zbliża się do pełnej setki. Mówimy tutaj więc o samochodzie wartym około 350 tys. złotych! Dla porównania, F-450 Super Duty w podstawowej wersji wyposażeniowej to wydatek 54 tys. dolarów. Jest on więc niemal dwa razy tańszy.

Napęd? Mamy tutaj 6,7-litrowego turbodiesla, który ma układ V8 i osiąga astronomiczne 1254 Nm maksymalnego momentu obrotowego i 440 KM mocy. W zależności od życzenia klienta, samochód może mieć pojedyncze lub podwójne koła, a do tego dochodzi napęd na cztery koła. Wyposażenie? Mamy tutaj kamery otaczające cały pojazd i dające widok z „lotu ptaka”. Nie brakuje ogromnych ilości skóry wysokiej jakości, całych połaci chromu, foteli z masażem, rozbudowanego systemu multimedialnego, czy też prawdziwego drewna. Ford pomyślał nawet o emblematach na podłokietniku, które potwierdzają przynależność do wersji F-450 Limited, wraz z wybitym numerem VIN.

A wygląda to następująco:

ford_f450_limited_2017_02 ford_f450_limited_2017_03 ford_f450_limited_2017_04 ford_f450_limited_2017_05 ford_f450_limited_2017_06 ford_f450_limited_2017_07 ford_f450_limited_2017_08 ford_f450_limited_2017_09 ford_f450_limited_2017_10 ford_f450_limited_2017_11 ford_f450_limited_2017_12 ford_f450_limited_2017_13

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 15 komentarzy

  1. abcd pisze:

    Najciekawsze jest to ,że dla polskiego fiskusa ta ciężarówka jest typową…osobówką.
    Polska to „taka dziwna kraj”.

  2. Karol pisze:

    Ładny, duży ale nie za taką cenę.

  3. Stefan pisze:

    Nie ma co się dziwić jak za 1 kg szynki trzeba już w sklepach płacić po $ 18 !! A przyusznic na truck stop t/ a to $15

  4. asdf pisze:

    Nie ma obowiązku kupowania.
    Nie masz „miedzi”….zamawiasz „dastera” :-)

  5. Mr.kemot pisze:

    Kolo kierownicy dotyka panelu sterowania szybami .

  6. Piotr pisze:

    Czyli jak bym chcial sobia takiego do Polski ściągnąć to musial bym założyć w nim tacho i posiatac kat.C żeby nim jeździć

    • Filip (autor 40ton.net) pisze:

      Jeśli jeździłbyś nim prywatnie, nie musiałbyś mieć tacho. Za to musiałbyś mieć kat. C oraz viaTOLL.

      • dono pisze:

        Jesli takiego wziac na firme do szpanowania, to chyba tacho musi miec?

        • Filip (autor 40ton.net) pisze:

          Jeśli będzie służył do celów prywatnych, jak na przykład największe kampery, nie trzeba mieć tacho. Zwłaszcza, że to samochód poniżej 7,5 tony. Oczywiście do ciągania nim zarobkowo przyczepy trzeba by już to tacho posiadać.

  7. Jacek pisze:

    Fordzik ma lepsze parametry silnika i mozliwosci uciagu niz moje Atego 290km

  8. carrera369 pisze:

    Ile waży sam samochód ?

    • pete379 pisze:

      Pytasz o realną masę czy liczona według polskich diagnostow?
      Przypuszczam, że powyżej 3,5t na pusto waży, bo jednak 6litrowy diesel swoje waży, do tego skrzynia i układ jej chłodzenia, most na bliźniaku i pewnie grubsze podluznice ramy.

  9. zrx pisze:

    14,7 na haku? A nie ma ograniczenia wagi przyczepy w stosunku do całego zestawu?

Odpowiedz