Powyżej: nagranie z miejsca zdarzenia
Te samochody nigdy nie miały się spotkać. Oficjalnie nigdy nie oferowano ich na tych samych rynkach, a podzielił je przede wszystkim Atlantyk. Ford Econoline to jedno z najpopularniejszych aut dostawczych w Ameryce, podczas gdy Renault Master podbiło dostawczy rynek w Europie.
A jednak, te dwa egzemplarze się spotkały. Spotkały się bardzo blisko, gdyż doszło z ich udziałem do czołowego wypadku. Miało to miejsce w Polsce, w miniony piątek, na drodze krajowej nr 3. Konkretnie był to odcinek w miejscowości Kaczorów, gdzie kierujący Fordem miał stracić panowanie nad pojazdem i zjechać na przeciwległy pas ruchu.
Econoline oraz Master na poglądowych zdjęciach:
Ford był typowo amerykańskim, niskim furgonem, pochodzącym z lat 1997-2002. Renault było zaś samochodem do transportu międzynarodowego, bardzo świeżym i wyposażonym w tylną kabinę sypialną. I to właśnie ten drugi pojazd uległ poważniejszemu uszkodzeniu. Deska rozdzielcza znalazła się niemal nad fotelami, a podłoga kabiny ustawiła się na pionowo. By dostać się do środka, strażacy musieli całkowicie odciąć lewe drzwi, a także zastosować hydrauliczne rozpieraki.
Renault podróżowały dwie kobiety. Obie zostały poszkodowane, w tym jedna miała ciężkie i bardzo rozległe obrażenia. Gdy w końcu udało się ją wydobyć z wraku, transportem do szpitala zajął się śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Fordem również jechały dwie osoby, lecz ich stan okazał się znacznie mniej poważny.
A na koniec aż prosi się o techniczną refleksję. Nadwozie Mastera na pewno było nowocześniejsze, będąc stosowanym dopiero od 10 lat. Przy jego konstruowaniu brano pod uwagę kontrolowane strefy zgniotu, a ten konkretny egzemplarz raczej nie zdążył zaznać korozji. Czego jednak w tym pojeździe zabrakło, to prawdziwej ramy, obejmującej także przód podwozia. Gdy bowiem doszło do spotkania z taką klasyczną konstrukcją na prawdziwej ramie, 20-letni Ford, z podwoziem wywodzącym się jeszcze z połowy lat 70-tych, okazał się bezpieczniejszy.
Choć ostatecznie to europejski zamysł na auta dostawcze okazał się zwycięski. Od 2015 roku Ford Econoline nie jest już dostępny jako furgon lub minibus. Zamiast tego Amerykanie wprowadzili do oferty Transita, o typowo europejskim nadwoziu i bez pełnej ramy. Jego głównym konkurentem jest Ram ProMaster, czyli bliźniak Fiata Ducato, a także Mercedes Sprinter, którego chyba nie trzeba przedstawiać. Jedynie Chevrolet i GMC pozostały przy autach dostawczych na ramie.
Dodatkowe zdjęcia z miejsca zdarzenia:
