Publikacja na zamówienie
Kryzys spowodowany lockdownem nie ominął zarówno branży motoryzacyjnej, jak i transportowej, czego skutki odczuwa nadal wielu przedsiębiorców. Jednakże od połowy czerwca b.r. położenie oraz kondycja finansowa wielu z nich uległa znaczącej poprawie w stosunku do tego, co można było zaobserwować jeszcze w marcu i kwietniu. Nie inaczej sprawa wygląda na rynku usług czyszczenia filtrów DPF.
Warsztaty wyposażone w maszyny do czyszczenia DPF, odnotowały znaczący wzrost zainteresowania regeneracją wysłużonych filtrów cząstek stałych, a co za tym idzie przypływ nowej fali klientów, zwłaszcza z sektora transportu. Wielu przewoźników czas przymusowego przestoju wykorzystało na przeglądy stanu technicznego floty i wyeliminowanie wszelkich nieprawidłowości.
Obostrzenia związane z koronawirusem, w tym zakaz przemieszczania się i nakaz pracy zdalnej spowodowały spadek liczby klientów w naszym serwisie. Mam na myśli nie tylko mechanikę pojazdową, ale także usługę czyszczenia filtrów DPF. Na szczęście wszystko powoli wraca do normy. Pojawiło się też więcej chętnych do czyszczenia filtrów z samochodów dostawczych i ciężarowych, co nas bardzo cieszy. Powoli stajemy na nogi i wyrabiamy sobie markę nie tylko u właścicieli osobówek – zauważa Pan Maciej pracownik jednego z małopolskich serwisów samochodowych
Niedługo słono zapłacimy za wycięcie filtra DPF
Ministerstwo Rozwoju pracuje nad ustawą, która skutecznie zwalczy proceder wycinania DPFów. Jak zaznacza była wicepremier Jadwiga Emilewicz;. Wprowadzamy mocne regulacje w zakresie wycinania filtrów DPF. Regulacja zapewni wzmożony monitoring i kontrolę samochodów na ulicach, ale także kontrolę tego, co dzieje się w stacjach kontroli pojazdów. Auta z wyciętym filtrem nie powinny być dopuszczane do ruchu. (źródło PAP)
Warto wspomnieć, że koszt zakupu nowego filtra DPF i ponownej adaptacji jest parokrotnie wyższy niż cena regeneracji w profesjonalnym serwisie. Mandaty za brak filtra cząstek stałych w układzie wydechowym i zwiększoną emisję spalin również mają ulec podwyższeniu co sprawi, że w przypadku kontroli i stwierdzeniu nieprawidłowości, będziemy zmuszeni głębiej sięgnąć do portfela.
Ponad 20 000 wyczyszczonych filtrów DPF tylko w 2020 r.!
Firmy produkujące maszyny do czyszczenia filtrów DPF odetchnęły z ulgą i powoli odbudowują swoją pozycję sprzed pandemii. Zyski ze sprzedaży u wiodących europejskich producentów przekładają się na efektywne i rentowne działanie serwisów wyposażonych w maszyny do czyszczenia DPF.
Stale monitorujemy sytuację i błyskawicznie reagujemy na zmiany w swojej branży. Początkowe tąpnięcie spowodowane przymusowym lockdownem skutkowało zastojem na rynku motoryzacyjnym. Sytuacja od przełomu czerwca i lipca b.r. wraca do normy. Liczby nie kłamią. Wskaźniki z raportów wyraźnie pokazują ponowny wzrost zainteresowania usługą regeneracji filtrów cząstek stałych. Systematycznie rośnie również sprzedaż detergentów i akcesoriów w szczególności adapterów do czyszczenia filtrów EURO 6 z samochodów ciężarowych. Dane pokazują, że tylko w 2020 roku klienci naszej firmy wyczyścili ponad 20 000 filtrów za pomocą zakupionych maszyn Premium i Matic. – wyjaśnia przedstawiciel firmy OTOMATIC z Andrychowa, wiodącego europejskiego producenta maszyn do czyszczenia filtrów DPF.
Jak wynika z powyższych przykładów rynek usług czyszczenia DPF odradza się po zastoju spowodowanym pierwszą falą koronawirusa i ta tendencja utrzyma się z pewnością przez dłuższy czas. Drugiego lockdownu raczej nie należy się spodziewać, gdyż takie rozwiązanie doprowadziłoby do bardzo poważnego i nieprzewidywalnego w skutkach załamania gospodarki. Czy warto zatem narażać się na poważne kary finansowe i wycinać filtr cząstek stałych z układu wydechowego zamiast poddać regeneracji w profesjonalnym serwisie? Na to pytanie z pewnością znają odpowiedź posiadacze samochodów z silnikiem diesla i właściciele warsztatów.
Więcej informacji:
