Historia tego transportu rozpoczęła się w miniony czwartek, w Stanach Zjednoczonych. Typowo amerykańskie ciągniki, takie jak powyższy Freightliner Cascadia, podstawiły wówczas na plac 40-stopowe kontenery. Załadowano do nich elementy tymczasowego mostu, po zmontowaniu mogącego osiągnąć 414 metrów długości. Następnie kontenery zawieziono do portu w amerykańskim stanie New Jersey, by tam rozpoczął się rejs do Polski.
12 lutego kontenery mają pojawić się w Gdańsku, a na ich odbiór będą zapewne czekały krajowe ciężarówki. Przewiozą one kontenery do Ścinawy, czyli niewielkiego miasta w północnej części województwa dolnośląskiego. Tam tymczasowy most trafi do użytku, aż do 2022 roku przejmując ruch z drogi krajowej nr 36. Samochody przejadą po nim przez Odrę, a tymczasem stały, ponad 100-letni most będzie przechodził szeroko zakrojony remont.
Lokalizacja mostu:
Powyższa operacja to element dostosowywania drogi krajowej nr 36 do ciężkiego ruchu. Obecnie, właśnie związku ze złym stanem zabytkowego mostu w Ścinawie, nie przejedziemy tam ciężarówką cięższą niż 15 ton. Dlatego też droga nr 36 nie może stanowić transportowego łącznika między drogami nr S3 oraz S5. Za to po remoncie most ma spełniać najwyższą klasę obciążenia samochodowego, a nawet dopuszczać obciążenie sprzętem militarnym. Zapewni się to w ramach umowy standaryzacyjnej NATO – STANAG 2021.
Przeniesienie ruchu z mostu stałego na most tymczasowy odbędzie się w drugim kwartale bieżącego roku. Prace remontowe będą trały do drugiej połowy 2022 roku i obejmą między innymi remont podpór oraz płyty pomostowej, wymianę nawierzchni wraz z łączeniami oraz wymianę balustrad zabezpieczających.
Źródło zdjęć: GDDKiA Wrocław
