Parlament Europejski zatwierdził dla transportu kolejną normę. Tym razem nie będą to jednak żadne nowe wymagania dla samych pojazdów, lecz norma gęstości elektrycznej i wodorowej infrastruktury.
Według przyjętych założeń, parkingi dla ciężarówek z szybkimi ładowarkami mają być rozlokowane co maksymalnie 120 kilometrów. Taki wymóg ma zostać spełniony już w 2028 roku, a łączna moc ładowarek przypadających na jeden parking ma wynosić od 1400 do 2400 kW. W praktyce oznacza to szybkie ładowanie dla co najmniej kilku pojazdów jednocześnie.
Drugi zestaw założeń objął stacje tankowania wodoru. Te mają pojawić się w odległości co najwyżej 200 kilometrów od siebie, a jako datę realizacji podaje się rok 2031. Innymi słowy, w ciągu zaledwie 8 lat wodór miałby stać się powszechnie dostępnym paliwem.
Powyższy plan przewidziano dla sieci drogowej TEN-T, obejmującej dziewięć najważniejszych korytarzy transportowych w Europie, obsługujących transport międzynarodowy. Dwa z nich przebiegają przez terytorium Polski, obejmując między innymi drogi A1, A2, S3 i S8.
Podkreślę też, że mowa tutaj o oficjalnych normach, które wszystkie kraje unijne po prostu będą musiały spełnić. Choć z drugiej strony, założenia Parlamentu Europejskiego muszą teraz trafić do zatwierdzenia w innych unijnych organach. Sprawa nadal nie jest więc przesądzona.
Schemat dróg TEN-T i najważniejszych tras towarzyszących:
