Amerykańska marka Western Star zaprezentowała ostatnio nowy, flagowy model. Pojazd otrzymał nazwę 57X i początkowo nie planowałem o nim pisać, z racji braku większego znaczenia dla europejskiej branży transportowej. Gdy jednak producent opublikował większą ilość zdjęć 57X, szybko zmieniłem zdanie. Jest to bowiem kolejny przykład na to, jak technologie z Mercedesa Actrosa trafiają do Stanów Zjednoczonych.
Gdy tylko przyjrzymy się tej ciężarówce, od razu możemy znaleźć rozwiązania znane z europejskiej ciężarówki. Świadczy o tym zwłaszcza pulpit kierowcy, z identycznymi tabletami jak w najnowszych Mercedesach. Kierownica została przeszczepiona z Actrosa poprzedniej generacji, natomiast sterownik skrzyni biegów świadczy o doskonale nam znanej, zautomatyzowanej przekładni typu Powershift. Również z Mercedesa przeniesiono systemy bezpieczeństwa, w tym radar „martwego pola” po prawej stronie nadwozia oraz piątą generację hamulca awaryjnego Active Brake Assist. Jeśli natomiast chodzi o źródło napędu, to są nimi silniki Detroit Diesel, będące amerykańskimi bliźniakami jednostek Mercedes-Benz OM 471 oraz OM 473.
Filmowa prezentacja pojazdu z widocznymi wieloma detalami:
Widok na wnętrze:
Rzut boczny większej z kabin sypialnych:
Za to nadwozie nie ma z Europą nic wspólnego. Western Star 57X ma oczywiście układ z silnikiem przed kabiną, a jego kabinę przewidziano w dwóch wersjach sypialnych – krótszej (150 cm długości sypialni) ze średnim dachem lub dłuższej (180 cm długości sypialni) z maksymalnie podwyższonym dachem. Od zewnątrz uwagę zwraca też dużą ilość chromu, na kanciastej atrapie chłodnicy, lusterkach, wlotach powietrza i osłonie przeciwsłonecznej. Zamysł jest bowiem taki, by 57X było ciężarówką zapewniającą nieco więcej prestiżu, trafiając w Ameryce do bardziej wymagających klientów.
A na koniec wyjaśnienie – Western Star należy do niemieckiego koncernu Daimler Truck i stąd też techniczna unifikacja z Actrosem. Trudno też nie zauważyć pokrewieństwa z inną marką Daimler Truck, czyli amerykańskim Freightlinerem. Od tej firmy – mającej bardziej flotowy i popularny charakter – Western Star zaczerpnął ogólną konstrukcję nadwozia, w tym wspomniane sypialnie. I oto dochodzimy do wielkiej, ponadkontynentalnej unifikacji podzespołów.
Freightliner Cascadia:
Wnętrze obecnego Actrosa:
